最近人民日报发了一篇评论文章，文中表示，法治是破解内卷式竞争的重要手段。某车企的40多名高管和技术人员集体跳槽到另一家车企，这家车企在没有技术积累或合法技术来源的情况下，利用吉某车企的底盘零部件图纸技术，短期内推出某系列型号电动汽车，令吉某车企遭受巨大损失。
而这家被挖走技术团队的车企，我们都知道，那就是吉利，而败诉的车企是谁呢？实际上是威马。
很多人可能好奇，这跳槽不是很正常的事情吗？你吉利想要留住车企，不得给更高的待遇吗？更尊重人才吗？怎么还跑去起诉呢？事实上，这起案件，可不只是跳槽的事情，最关键的是窃取商业机密和技术侵权。
2018年，吉利控股、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，起诉造车新势力威马汽车的四家公司，包括威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司，索赔金额高达21亿元，起诉的案由可不是跳槽。在经过6年的审理和拉锯战之后，终于宣判，据最高人民法院知识产权法庭发布的《（2023）最高法知民终1590号新能源汽车底盘技术秘密侵权案民事判决书》显示，原告吉利方胜诉，威马方败诉需赔偿吉利方6.4亿余元，创我国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。
吉利为什么这么气愤，一纸诉状就把威马给告了？根据判决书显示，2016年，浙江吉利控股集团有限公司下属的成都高原汽车工业有限公司近40名高级管理人员及技术人员，先后离职赴威马汽车科技集团有限公司及其关联公司工作，其中30人于2016年离职后即入职。正常的跳槽行为没啥，就算是威马汽车挖走的，也属于正常的商战，但是问题就在于，威马未经授权用了吉利的技术。
2018年，吉利控股集团发现威马集团、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司以上述部分离职人员作为发明人或共同发明人，利用在原单位接触、掌握的有关新能源汽车底盘应用技术以及其中的12套底盘零部件图纸及数模承载的技术信息（以下统称涉案技术秘密）申请了12件实用新型专利，更过分的是，威马自己没啥技术积累，也没有合法的技术来源，就靠着这些偷来的技术，短期内就推出了EX系列的电动汽车，这明显就是侵害吉利的技术秘密啊。
最高法终审判决书还披露了吉利方提出“21亿元赔偿标的”的依据。判决书显示：吉利方起诉时提出，威马方已获融资526亿元，按照研发成本占比4%计算，威马方因侵害涉案技术秘密节省了研发费用，获利约为21亿元。
在二审中，最高法基于威马方的侵害事实，对案件惩罚性赔偿基数及最终赔偿数额进行了计算，并最终认定威马方应赔偿吉利方经济损失637596249.6元。此外，最高法认定吉利方为制止侵权行为所支付的合理开支5000000元。两项合计，威马方最终被判赔约6.43亿元。
总的来说，这事儿根本不是啥正常跳槽商战，就是威马走了捷径，偷了吉利的核心技术，最后栽在了法治手里。6.43亿的赔偿，不光是给吉利讨回了公道，更给整个新能源行业提了个醒——内卷可以，但得守规矩，靠偷技术、侵犯知识产权走捷径，迟早得付出代价，这也正好印证了人民日报说的，法治才是破解内卷的关键。
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