烟大高铁还没有列入辽宁十五五重点项目，这个事情在网上有人觉得很意外，毕竟这些人挺希望这个线路的，恨不得能够马上开工，觉得全国的高铁应该一路连接到三亚。不过反对的人有劝说，跨海高铁太危险，不如绕走威海。不过这个铁路要不要建呢？甚至叫啥名字？如今，这条没有立项的高铁也让人心中满是疑惑。
其实烟台这边早有做准备，就等这条跨海高铁来对接，在2006年，烟大铁路轮渡通航之后，那个时候作为亚洲最长的铁路轮渡，一步打破了渤海海峡的阻隔。在十四五期间，莱荣高铁、潍烟高铁都通车，烟台的高铁营运里程到达460公里，接近全省的1/6，彻底实现了县县通高铁，特别是潍烟高铁设计的是350公里的时速，开通一年时间运送了324.6万人，日均将近1.9万人，也让胶东半岛形成了一小时生活圈。特意在蓬莱高铁站这里预留了烟大高铁的接口，明白了就是想为跨海通道留个后手。
网友的争论里面全都是冲着项目的核心问题来的，路线上有人支持烟大直连，有人觉得直线跨海可以比绕行山海关节约1600公里。不过也有人坚持觉得威大高铁更好，绕道威海虽然比较远，能够避开海峡里的断层带，还可以保护长岛的生态。对此，还有人就觉得名字应该叫大烟高铁，因为大连在北边地位也比较突出。
不过大家关于站点跟管辖方面也是把期待写在脸上满满的。不少人就认为，周水子机场改建大连西站作为起点比较合适，毕竟现在大连北站都不够用了。在管辖方面，旅顺虽然归大连，但烟台全境内都归济南铁路集团，所以烟大高铁未来是济南局说了算的可能性是比较大的。
对此，如果建不了，有网友也想出一个比较好的方案。用大型高速气垫船装高铁车厢，两艘船能够装下一整列。两岸建离岸轨道，靠着龙门吊快速接驳，既不用建隧道，也比空运更加能装。
不过反对的声音也挺多的，有人也担心，如果在渤海海峡建一个跨海大桥，那么渤海的水会不会被影响到？所以也有人也觉得，如今坐飞机一个小时，坐轮渡六七个小时也能够跨海峡，花这么大的金钱来建一个高铁，是否划算呢？
但是支持的人则觉得，这个高铁一旦建好之后，全国的沿海高铁最后一公里，也就相当打通了从大连一路到三亚的沿海高铁闭环。更重要的是，东北三省到内地的通行时间可以从11个小时以上直接缩短到1个小时之内，这对于东北振兴跟山东半岛的崛起也是一个很大的助力。
虽然整个项目没有被列入辽宁的十五五重点项目，可是烟大高铁的需求在那摆着，就像有网友所说的，可能得等到金州湾机场通航之后，这个工程才有建设的可能性。
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