2026年2月，全球商界发生了两件大事，把现在的国际生意场彻底看透了。一边是李嘉诚的长实集团干脆利落地卖掉了英国的大资产，拿钱走人；另一边是巴拿马政府直接动手，把中资企业在那边运营的港口硬生生收了回去。这两件事放在一起看，就能明白一个道理：现在的全球生意，已经不是光看合同和法律就能办成的了，关键得看你在这个地缘政治的棋局里站在哪一边。
先说说李嘉诚这笔刚落地的交易。26号，长江实业发了公告，说已经把原本手里的英国电网公司全部股份都卖了，价格是105亿英镑。这笔买卖做得非常“讲究”。接手的人不是别人，而是法国的能源巨头Engie集团。这一点非常关键。大家知道，英国政府现在对外资查得很严，特别是电网这种关系到国家命脉的基础设施，如果是其他背景的资金想买，英国政府肯定会拦下来。但李嘉诚这次找的是法国人，法国是英国的盟友，又是欧洲自己人，这笔交易在政治上就没了阻碍。对于李嘉诚来说，这就是“落袋为安”。
虽然英国电网每年都能赚钱，但在现在的局势下，把这些带不走的设备变成现金，才是最安全的。这说明李嘉诚已经看准了风向，不再贪恋在欧洲赚长钱，而是要赶紧把钱拿回来，规避以后可能出现的风险。
再看看巴拿马那边发生的事，就没这么体面了。长和系在巴拿马运营的巴尔博亚和克里斯托两个港口，价值18亿美元，约合124亿人民币，直接被巴拿马政府没收了。巴拿马给出的理由是“特许经营权违宪”，但这明显就是个借口。这里面有个大家可能不知道的背景：其实早在2025年，长和系就看出了苗头不对，想把包括巴拿马港口在内的几十个全球港口资产打包卖给美国的贝莱德集团。当时这就是一种示好，意思是“既然你们美国人想要，那我卖给你们行不行？”结果呢，美国资本没接这个茬。现在回头看，他们不是不想买，而是觉得既然能通过巴拿马政府直接抢，为什么要花钱买？
这一点的证据非常确凿。就在巴拿马政府把长和的人赶走之后，马上就让丹麦的马士基和瑞士的地中海航运这两家公司接手了港口的运营。这两家都是典型的西方阵营企业。这就把事情的本质暴露无遗了：这根本不是巴拿马为了国家利益收回港口，而是为了把控制运河的关键节点从中资企业手里抢过来，转交给西方自己人控制。这就是一场有计划的资产大转移，把“中国制造”的物流通道变成了西方控制的通道。
这种做法极其双标。同样在巴拿马，加拿大的第一量子矿业公司之前也被指控合同违宪。但是巴拿马政府对待加拿大公司是什么态度？是坐下来谈判，想办法绕过法律问题，重新签合同，想尽办法留住人家。可到了中资企业这里，连谈都不谈，直接派人接管。这种区别对待，说明所谓的法律在他们手里就是个工具，想用的时候拿出来，不想用的时候就扔一边。
从这两件事就能看出来，以前那种“在商言商”、大家按规则赚钱的日子已经结束了。现在的全球投资环境分成了三类：第一类是像巴拿马这种完全听命于美国的地方，中资在那里的资产很不安全，法律保护不了你，随时可能被找个理由没收；第二类是像英国、法国这种老牌欧洲国家，虽然也有审查，但只要你肯卖，而且卖给他们的盟友，还是有机会带着现金全身而退的，李嘉诚就是抓住了这个机会；第三类就是中国国内和香港，这里才是中资企业真正的安全区。
李嘉诚最近的一系列动作，比如卖掉英国的铁路租赁业务，清空伦敦的写字楼，再到这次卖掉英国电网，动作非常一致。他不是简单的觉得欧洲经济不好，而是在做资产的大转移。他把那些容易被西方长臂管辖扣住的实体资产，全部换成了现金。钱是流动的，最难被控制，而电网、港口这些东西搬不走，一旦翻脸就是人家的筹码。
巴拿马政府这次配合美国搞这么一出，看似是立了功，实际上是给自己挖了个大坑。中国方面已经明确表态要维护企业的合法权益，这绝不是说说而已。中国是全球最大的贸易国，巴拿马运河靠什么赚钱？靠的就是全球贸易的过路费。如果中国调整航运策略，或者在其他领域采取反制措施，巴拿马的损失会非常大。更重要的是，巴拿马这种撕毁合同、硬抢资产的做法，把自己的商业信誉彻底搞臭了。以后除了美国指定的资本，谁还敢去那里投资？
这场游戏已经变味了。核心资产是谁的，比它能赚多少钱更重要。李嘉诚跑得快，是因为他看懂了这一点；巴拿马动手抢，是因为他们在这个局里只能当打手。但这事没完，巴拿马虽然抢了资产，却输掉了作为一个国际航运中心最宝贵的信誉，这笔账，后面还有得算。
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