1月30日，巴拿马最高法院裁定长和集团持有港口运营权违宪，巴拿马时间2026年2月23日，巴拿马政府就强行进入巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港两个货柜码头，时间刚好卡在复工第一天，似要给中方来个下马威，让人不禁好奇，穆利诺是不是忘了中国的货运量在巴拿马港口是怎样的实力？
从港口风波开始，巴拿马一共就做了两件事，首先是让最高法院出面裁定长和持有巴拿马运河两端港口运营权违宪，甚至没给长和反应时间就宣布要将运营权转给丹麦的航运巨头马士基。
而巴拿马裁定运营权违宪的触发点，源自2025年的一场审计，巴拿马在给不出任何证据的情况下称与长和签订的港口合同至少让巴拿马损失了10亿美元的税收，为此还有模有样的对授权合同的官员提出了诉讼。
这番所为的目的，主要就是想证明巴拿马并不是为了针对中国，也不是针对长和，而是港口合同真的对巴拿马造成了巨额损失，巴拿马收回港口也只是为了“止损”，然而这并不是讨论止损的时候，长和1997年取得两港口特许经营权是真切得到了巴拿马政府的批准，经营权延长到2047年也是按照“自动续约条款”的正常行为，也就是说，“违宪”是不存在的，真正该被抨击的行为，其实是巴拿马违约。
可看巴拿马方面做的第二件事，它似乎就是要一错再错，根据长和2月24日所发的公告，巴拿马不仅强行接管两港口，甚至禁止巴拿马港口公司的代表进入巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港这两个集装箱码头，行为打了长和一个措手不及。
因为消息传出后，长和的股价便开始了持续性的下跌，可见巴拿马为了夺取经营权开始什么也不顾了，局势就此升级，被欺负到这个份上，长和也开始了行动，也就是发文强调巴拿马强行接管两个集装箱码头、撤销巴拿马港口公司之特许经营权等系列行为的不合法，要求巴拿马政府对行动而引发的一切损害和损失承担责任。
中国外交部也很快表明了态度，24日的例行记者会上直接就说“中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的，中方将坚决维护企业的正当合法权利”，如果说长和的态度不足以构成巴拿马政府的重视，那么中方外交部的这番表态却足够迫使巴拿马政府好好审视下自己的行为，因为中国是巴拿马运河的第二大用户，货运量更是占到了总量的21.4%。
若中方因此对巴拿马翻脸，穆利诺承受不住货运量锐减的代价，因为这可比其捏造的10亿美元损失多多了，巴拿马政府必须好好考虑这件事，日前巴拿马最高法裁定长和经营权违法的时候，中方已经强调过一次中国政府会坚定维护中国企业的正当合法权益，强行接管行为发生后，中方又强调了一遍立场，这足够说明中方对强行接管的零容忍，一旦中方选择反制，招数就多了去了，21.4%的货运量只是底气之一罢了。
但就这件事，巴拿马的行为只是一方面，我们还需分析背后的动机，“港口之争”这件事发生的其实极具突然性，而突然背后的一大变量就是美国大选，特朗普上台之后率先盯上了巴拿马运河，甚至明确将阻止中方对巴拿马运河施加影响作为其在西半球的优先事项之一，中间还提出过应该将巴拿马运河交给美国掌控，而事情某种程度上而言正在按照特朗普的期许发展，因为长和最开始宣布出售巴拿马两港口的时候，接手的正是由美国贝莱德和意大利地中海航运共同组成的国际财团。
这足够说明，巴拿马突然的激进，美国绝对脱不了干系，尤其强行接管行为发生的时间，日前美国才单方面发布消息称特朗普将在2月底访华，偏偏在这个时间前巴拿马做出了强行接管港口的行为，很难不让人怀疑巴拿马是在帮特朗普争取对华谈判的筹码，为此不惜自毁国家信用以及破坏国际贸易规则，但想让中方妥协几乎是没可能的，港口的事不会稀里糊涂的过去，眼下穆利诺该好好想一想，若中方真的选择维权到底，甚至出招反制，巴拿马真的能承受得住吗？
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