海盗的历史几乎和航海史一样长，从公元前1350年黏土碑文记载的最早海盗活动，到今天混迹在普通渔船中的现代海盗，“隐藏”与“突袭”始终是他们的核心生存逻辑——不起眼的外表，往往是最锋利的武器。
公元前8世纪，北欧的斯堪的纳维亚人（维京人）就懂得用快船突袭欧洲沿海村庄，像天降瘟疫一样打破宁静：杀死男人、掠夺妇女，然后乘快船离开，等国王的军队赶到，只剩冒烟的废墟。查理曼大帝死后国家混乱，维京海盗更猖狂，他们袭击欧洲所有海滨国家，还在荷兰、法兰西的海岸线建立独立小国，甚至敢去意大利碰运气。这些北欧人很快学会被征服民族的语言，褪去粗野恶习，有的还接受法国国王的贿赂——比如罗洛，他因不再骚扰领地得到诺曼底，成了“诺曼底大公”，但子孙仍盯着海峡对岸的英格兰。
17世纪的海盗更擅长“伪装术”。约翰沃德没选战舰，反而盯上一艘像运煤驳船的法国平底商船，普通商船看到它靠近根本不设防，等反应过来，登船梯已经搭上甲板。皮埃尔勒格朗更夸张，只用一艘小划艇就骗过西班牙大帆船的船长——对方以为是求助的渔民，转眼就被控制。那时候的海盗早悟透：海上不起眼才是最强的武器。
18世纪是加勒比海盗的“黄金时代”。很多海盗是落魄的失业水手：商船水手年薪才20英镑，而海盗劫案里每个成员能分1000到4000英镑。他们渴求财富与自由，摇身一变成为海盗。更有意思的是海盗的“民主”：选举船长，再选舵手监督分赃——舵手像低配版罗马保民官，能接替船长，还主持分赃。1718年，海盗韦恩因避敌逃窜被弹劾，舵手继任，他被丢上孤舟自生自灭。罗伯茨船长的规章更严：偷同伙财物会被扔到荒岛，临阵逃脱者死，残废的人能领800块西班牙银币；分赃时船长分双份，普通水手得一份。那时候还有“私掠许可证”——英、法、荷等国给海盗发许可，让他们攻击敌国商船，抢到的财富按比例分成，海盗成了国家的“白手套”。
时间快进到21世纪，海洋早不是法外之地。卫星监控、无人机巡逻、海军护航织成天罗地网，现代海盗把“隐身术”玩到极致：座驾是普通近海渔船，外表和合法渔船几乎一样，甲板上多副抓钩梯，船舱藏着步枪。风声不对就把作案工具扔海里，立刻变回老实渔民。索马里海盗最猖獗时用“母舰加子艇”战术：劫持远洋拖网渔船当母舰，后面挂着小快艇发动突袭——母舰负责远距离潜伏，子艇负责闪电登船。他们通常不伤害船员，而是用人质当谈判筹码，单次赎金高达数百万美元，还增加军舰解救的难度。西非几内亚湾的海盗尤其偏爱游轮：满载时干舷低、航速慢，极易攀爬，2020年有超过140名海员被绑架。为了应对威胁，国际航运公司不得不加装防攀爬铁丝网，雇佣武装安保，每年额外成本动则上亿元。
今天的海盗舰队早已不是电影里的黑帆战舰，而是混迹在成千上万渔船中的影子船队。他们用古老的欺骗智慧，结合现代轻武器，在灰色地带谋取暴利。下次看到某海域渔船失踪的新闻，别急着以为只是渔业纠纷——那背后可能正有一场精心策划的海上劫持正在上演。海洋安全关乎全球贸易，也关乎每一位海员的生命。愿所有远航的人都能平安归港。
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