近两年，新能源方盒子已经发展成为新的细分市场，不过大部份车型只是提供方正的造型，为用户提供精神上的“自由”，实际越野能力很一般。作为硬派越野车鼻祖之一， 福特烈马 （ 参数 丨 图片 ）在国内拥有不少粉丝，借助这块金字招牌，江铃福特在不久前也推出一款全新新能源SUV，这就是福特智趣烈马，它提供纯电与增程两种动力形式，5款车型的官方指导价22.98-28.28万元。从名称上，多了智趣两个字，意味新车在智能化与用车体验的趣味上要丰富很多。近期，我们对福特智趣烈马进行了实拍，一起看看它的实际表现。
福特智趣烈马采用承载式车身，所以车身高度和底盘高度都比福特烈马低一些，但长度增加了不少，主要用在尾厢部分，带来更大的内部空间。外饰方面，保留了福特烈马家族风格的横贯式车头造型和大字母标，包括圆环的头灯和中央横向灯带，一眼便知是烈马家族。相比之下，前杠显得厚实很多，依然采用倾斜造型提升接近角。
一般方盒子的风阻系数都比较高，但这台车敢于挑战风阻，前机盖前端做了大开口的通风道，实现了下压车头的效果，但视觉效果还是方盒子。这个开口可以将迎面气流直接引导至车顶。再加上车身其他共32处风阻优化设计，使得风阻系数做到了0.35Cd，在方盒子中很优秀，能够带来综合续航60公里增量。
纯电与增程的顶配长滩版车型车顶都提供一颗激光雷达，前风挡有双目摄像头，还有丰富的环视摄像头和雷达等辅助感知硬件，搭载了2颗英伟达Orin-X芯片，可以实现高快领航辅助和泊车辅助。其余车型提供的是常规L2级辅助驾驶系统，配备一颗Mobile Q6辅助驾驶芯片。
车身尺寸，长宽高分别为5025/1960/1825mm，轴距2950mm。相比福特烈马，轴距完全相同，长度增加了225mm、宽度缩小了30mm，高度降低了10mm，体量感依然很足，标准的中大型车水平。通过性参数，接近角30度、离去角32度，纵向通过角19度，最大涉水深度600mm，比硬派越野车稍微逊色，但比城市SUV强太多。虽然方盒子造型整体可发挥空间不大，但细节上还是有看点，车顶行李架必不可少，腰线在后端上扬，尾窗是平整化布置，底部从前到后都增加了比较粗的黑色塑料裙边，有很好的防擦效果。门把手为半边弹出式平整布置，车身干净整洁。
有个很独特的功能，就是车顶采用36cm电动举升天窗，30秒即可电动升降，达到一些房车升顶的效果。其价值就是在车内睡觉的时候，可以舒适地坐在床上。另外，围布可以更换为窗纱，这样就不用担心车内空气流通问题，还能防蚊虫，无需开空调费电通风了。
全系都提供19英寸的低风阻轮圈，造型很有新意，轮胎规格为255/60 R19。对于经常越野的朋友，还可以选装255/70/R18的佳通AT轮胎。比较有意思的是胎压监测系统支持四种预设模式，包括公路、越野、负载和高速，各有对应的胎压值。在岩石模式，系统会自动将胎压降至1.8Bar，提高抓地力。既然有自动降压功能，完全可以增加一个沙漠模式。
尾部造型，尾窗部分略带倾斜，比一般方盒子少了些呆板的感觉。侧开尾门和背挂备胎，这些经典元素得到保留。备胎罩是中央封闭式，边缘嵌入 LED 灯带，中央还有字母。备胎位置相对靠上，虽然遮挡住了一部分尾窗，但也使备胎没有入侵下方后杠，牌照可以居中布置。
座舱内部，与福特烈马截然不同，采用了国内新能源车常见的简约风格，当然在空间与功能上还是很有看点。双色仪表台顶部有很好的环绕效果，出风口造型与台面也很协调。数字交互上，提供15.6英寸2.5K中控大屏、8.8英寸全液晶仪表屏，还有70英寸的超大HUD抬头显示和流媒体内后视镜。提供怀挡式电子档位，扶手台全部用来储物，双手机位带50W无线充，双杯架，还保留了实体控制旋钮，后方对开式扶手箱，高配车新内部是车载冰箱。
实体控制区中央大旋钮带小显示屏，周围四个按键可切换至控制菜单，包括空调温度、风量、驾驶模式和自定义，控制时主屏幕有对应画面，比较方便。
车机采用高通8255 芯片，支持5G网联、四区域语音识别，车内硬件都可通过屏幕或语音控制，比较方便。车机接入DeepSeek大模型，能实现拟人化交流。系统支持同时登录四个用户账号，可记忆账号座椅位置、音乐等个性化信息。还配备旅行路书，接入全国200多个热门越野目的地的详细数据，如海拔、路况、最佳观景位、无人机起飞点等，对于户外活动考虑的十分周到。
座椅采用真皮材质，触感舒适，填充物软硬适中，靠背有良好的侧向支撑。功能上不仅有4向腰撑调节，通风加热和按摩也都安排上了。另外，它的头枕可以电动向后翻折，前排座椅可以向后打平，利用系统自带的“一键成床”自动操作，比起很多车手动完成要便利很多。
后排座椅同样支持电动靠背角度调节，在“一键成床”时它会向前翻折，再加上原车自带的气垫，就能获得长度超过2米的平整大床，这比一般的后排+尾厢或前排+后排的大床都要开阔舒适很多，再加上车顶高度充足，是真正的大床感。
尾厢常规容积是497L，空间方正，长途旅行够用。后排座椅放倒后与尾厢地板高度基本平整，即使仅用后排部分空间也够足够睡觉。
打开尾门就能获得一个厨房操作台，铝合金桌板最大承重18kg，可放置电磁炉开火做饭，直接用尾厢内壁220V电源取电即可。同时，还可以用慢充口实现6.6kW大功率外放电，户外所有需求都可满足。
纯电版车型前机舱还有160L的前备箱，储物能力真不错。动力方面，全系都前后双电机驱动，纯电版的前后电机最大功率分别是130kW和202kW，总功率332kW，峰值扭矩452Nm，零百加速最快5.3秒，搭载105.4kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航650km，SOC 30%-80%快充不到23分钟。
增程版前后电机最大功率分别是130kW和180kW，零百加速最快5.8秒。提供1.5T增程器，最大功率110kW，WLTC馈电油耗7.25L/100km，最高车速170km/h。搭载43.7kWh电池组，CLTC纯电续航220km，CLTC综合续航1220km。
底盘方面，采用前双叉臂独立式、后五连杆独立式的悬挂组合，高配车型配备前后牙嵌式机械差速锁，即使三个车轮打滑，单后轮仍能实现脱困，越野性能可圈可点。
侃弟点评：
目前大多数的新能源方盒子并不十分强调通过性，能做到轻越野就不错了。对于真正喜欢户外的朋友，要兼顾日常代步，福特智趣烈马完全能够实现代步经济实惠、越野性能出众，大多数路况都能胜任。而且，它在车床空间营造上花费很多心思，带来十分平整、宽敞且便利的大床，长途旅行可睡得更有品质。虽然福特智趣烈马的价格不便宜，但它的产品卖点清晰，我们预估它应该能吸引一些爱好者的青睐。
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