不得不说，在拿捏互联网受众这块，长城哈弗一直是有两把刷子的。想当年哈弗大狗靠着“全网共创”的野路子一炮而红，这种接地气又年轻化的玩法，确实给品牌赚足了眼球。
这不，上个月长城那台代号为“HX”的神秘方盒子车型刚在网上传出风声，上周就立刻搞起了全网征名。在一众诸如“山海关”、“长城BOX”等霸气候选名中，“哈弗H10”最终以高票脱颖而出。
先看身板，新车车长直接干到了5.299米，轴距整整3米，硬是比自家的哈弗H9还大了一圈。
这魁梧的体格，再配上棱角分明的“方盒子”造型、硬派标配的侧开尾门以及后挂“小书包”，往那一停，气场丝毫不输市面上四五十万的豪华越野车。
不过，这台车最狠的地方并不在面子上，而在于底子。新车诞生于长城最新的归元平台，采用了承载式车身加独立后悬架的结构。
懂行的朋友看到这儿应该就明白了：它骨子里其实更偏向于家用舒适性和轻度越野，而非那种主打极限攀爬的硬核大玩具。
动力层面，哈弗这次直接甩出了王炸组合：2.0T插混系统+Hi4四驱，并且直接安排上了800V高压平台！配合那块42.8kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航能做到176到180公里。
对于绝大多数家庭来说，市区通勤完全可以当成纯电车来开，可以大幅降低日常用车成本。更让人惊喜的是，这台大家伙居然还带了“蟹行模式”，这在窄路脱困或者侧方停车时，绝对是个能让人从容不少的物理外挂。
新车车顶那颗显眼的瞭望塔式激光雷达，也表明了它在智驾辅助上肯定不会拖后腿，高阶辅助驾驶基本没跑了。
虽然内饰目前还没完全解密，但从之前曝光的6座版谍照来看，第二排配备了带有独立触控屏的独立座椅，舒适性配置完全是奔着造车新势力去的。
新车将提供5座和6座两种布局，5.138米和5.299米两种车长版本的区别，主要就体现在C柱之后的“书包”和备胎设定上，这点小心思设计得很巧妙。
多位车评人猜测，这台哈弗H10的起售价会在30万左右，矛头直指方程豹等一众热门“方盒子”车型。
哈弗的聪明之处在于，它没有去硬碰硬地卷极限越野指标，而是用大空间、低油耗插混和800V快充，去精准收割那些“想要硬派越野范儿，但90%时间都在城市通勤”的家庭用户。
如果你追求的是坦克那种翻山越岭的极致越野，H10可能不是你的首选；但如果你只是想在周末带上全家老小去露营、走走非铺装烂路，同时又不想被高油耗绑架，那这台“带电的巨型方盒子”，恐怕还真对你的胃口。
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