京东入局车圈，看来是真要干到底了！
大家还有印象吗？去年 10 月份左右，突然爆出京东汽车的消息，引发全网关注。
很快 “ 双 11 ” 期间京东平台正式发布 “ 首款京东汽车 ” ，揭开了京东入局车圈的真相突破口。
实际情况，京东和广汽、宁德时代联合发布新车，埃安 UT super 。
这车供给京东平台独家销售，且京东也不参与造车，只负责销售服务部分。
一场电商大佬和传统车企、新能源巨头 3 方合作共赢的新案例，让行业内外意识到，车圈与互联网还有很多关联可能性。
可能是首车试水，这款京东独家的埃安 UT super ，是一款纯电小车，最低 4.54 万起（租电购买）。
但到底是广汽的车，所以综合性价比也不错，长宽高 4270/1850/1575mm ，轴距 2750mm ，A 级平台 B 级空间，还有华为云车机、500km 续航等突出卖点。
不过后续关于这车的实际销量信息，倒少见公开，能参考的是上市初期官方曾言其 “ 交付后 2 周销量 2000 辆 ” ，业内也由此推测月销在 5000 左右。
后面几个月，不同于其他传统车企的营销节奏，互联网平台少见 “ 京东汽车 ” 的相关热点。
本以为京东在重新评估这个 “ 国民好车 ” 项目呢，结果这两天，又憋出个大招！
继续搞事，京东国民好车 2.0 突然官宣。
是的，看上图已经很明显了，这第 2 款 “ 京东汽车 ” 的运营模式依旧是跟车企合作。
比较重磅的是，京东这次选择的是深蓝，不得不感叹眼光真毒辣！
深蓝背后有长安国企背书，外加超级增程技术与华为乾崑智能系统，去年销量大好。
公开数据，全年卖超 33 万辆，比前年涨了 36.6% ，可以说在一众新势力品牌中，深蓝综合实力不容小觑。
而这次京东和深蓝合作的新车，深蓝 L06 增程版 ，也只在京东独家销售。
先来了解下去年 11 月中旬开售的深蓝 L06 吧，13.49-15.69 万，配置也挺卷的。
纯电车给到 3nm 车规芯片、法拉利同款磁流变悬架，以及 670km 续航，10-15 万级越级配置的诚意拉满。
销量方面，虽然相较之下不是大爆款，但也在持续上涨。
这次在京东独家上的增程版，更是强强联合。
正式开售定价还未公开，但参考此前京东的线上渠道优势，以及纯电车型的定价，大概率要在今年最残酷的 10-15 万价格区间来一场主流插混厮杀。
简单过下这车的重要配置信息作为参考：
长宽高 4830/1905/1480mm，轴距 2900mm ；
外观细节还是辨识度拉满的深蓝风格，封闭式前脸、可发光品牌 LOGO 、贯穿式 LED 日行灯搭配分体式大灯组、进气口熏黑蜂窝状设计;
侧面溜背式线条，外加电动尾翼、无框车门等等。
核心的 “ 300万法拉利同款 ” 的磁流变电磁悬架，搭配后五连杆独立悬架，电机功率 175kW ；
还有联发科天玑座舱 S1 Ultra ；支持 “ 四图融合 ” 车道级导航；宁德时代电芯；
纯电续航 245km ，综合续航 1505km ，馈电油耗仅 3.46L/100km 。
搭载激光雷达，支持高速/城市领航辅助、遥控泊车、记忆泊车等超 90 项功能。
更值得关注的是，既然这车只在京东上，所以购车和交付就有区别了。
深蓝 L06 增程版，得网购下单的话，可旋钮在深蓝官方旗舰店或者京东自营店；
都 10 万往上了，肯定要先试驾的嘛，这车提供门店试驾和最长 120 分钟的上门深度试驾；
上门试驾这一点还是挺细节的，解决了网购车最关键的问题之一。
至于后期交付提车的话，可以选在深蓝 4S 店或者京东自建的 “ 国民好车交付中心 ” 。
对了，京东官方计划今年在全国建成超 100 家交付中心，这一点能看出来，京东确实在上新车和完善售后体系 “ 两手抓 ” 。
另一个关键的问题就是网购车的售后部，除了现有一定规模的京东养车渠道，也争取车企的原厂配件授权；
当然深蓝汽车这边线下该有的也售后也都有，属于给到线上线下的双重保障。
整体看下来，个人觉得这次比几个月前上市埃安 UT super 的时候考虑得更完善。
车的选择，深蓝 L06 增程版面向主流市场，受众更广；
新车配置也不掉队，虽不是现有的一发布就大卖的爆款级别，但也有潜质；
可见京东在入局车圈的全盘战略布局中，这一步棋很关键，要说上一次是试水，这次就是直接开大招。
步子看起来有点大，但实际上京东的汽车业务从 2012 年就开始布局，算不得激进，顶多是今年开始加速推进了！
所以这次京东独家的深蓝 L06 增程版，个人认为挺有看头的。
你们觉得咋样呢？
参考资料：
京东官方、深蓝汽车、车主之家、新浪微博等等
编辑： CR
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