【汽车服务世界】第1889期早报
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今日要闻：
1、超六成险企车均保费低于2000元；
2、奇瑞佰驾适2026全国招商正式启动；
3、保时捷K1放弃纯电版，2028年推燃油及插混大型SUV；
4、Stellantis年度亏损223亿欧，电动化转型遇挫调整战略；
5、又一家零部件巨头分拆汽车业务；
6、年销仅2.5万辆，一新势力狂砸250亿造车，目标2028年盈利；
行业动态
1、超六成险企车均保费低于2000元
随着2025年第四季度偿付能力报告陆续披露，财险行业最为核心的车险经营数据也随之浮出水面。截至记者发稿，已有58家非上市财险公司披露了2025年车均保费数据。其中，车均保费最低为841.99元，最高达13438.68元，超六成险企车均保费已低于2000元。
值得注意的是，车均保费排名前五的险企均为外资或合资财险公司，业务或聚焦高端客户，承保车型以豪华车或进口车为主；或聚焦某个领域，专业性较强。以现代财险为例，该公司深度布局新能源网约车市场，经营范围已扩展至北京、青岛、广东、湖北、四川等多个地区，在部分区域的新能源租赁车险市场份额领先。（来源：金融时报）
2、奇瑞佰驾适2026全国招商正式启动
2月27日，奇瑞集团全资打造的连锁养车品牌--佰驾适正式开启全国招商合作。
作为奇瑞深耕汽车后市场的重要布局，佰驾适专注于提供社区化、专业、高性价比的一站式养车服务，与4S店体系形成深度互补。其业务覆盖洗美、维保、轮胎等高频养车场景，精准补位售后网络，构建“家门口”的可信赖养车网络，服务全品牌车型车主。
此次招商，佰驾适推出了2026标准门店合作政策，具体可前往官号进行了解：
3、字节跳动懂车帝拟赴港IPO，或成旗下首个上市子公司
2月27日，据知情人士透露，字节跳动旗下的汽车媒体平台“懂车帝”正在考虑在香港进行首次公开募股（IPO），预计募集资金规模在10亿至15亿美元之间。懂车帝于2023年从字节跳动集团中剥离，并在2024年完成了一轮约6亿美元的融资，投资者包括泛大西洋投资、
红杉
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）中国、KKR以及高榕资本，该轮融资对懂车帝的估值约为30亿美元。
懂车帝最初作为今日头条内的一个汽车新闻频道，于2017年作为独立平台上线，现已发展成为中国领先的汽车内容和交易平台之一，与汽车之家和易车网等展开竞争。在推动此次IPO之前，字节跳动进行了战略调整，重点关注TikTok及其国内版抖音等核心业务，同时剥离或缩减游戏、房地产等非核心业务部门。若懂车帝顺利上市，其或将成为字节旗下首个独立上市的子公司，也将一举成为港股汽车互联网板块的巨头。目前，相关讨论仍处于早期阶段，IPO的规模和时间等细节仍可能发生变化。（来源：一电快讯）
大售后
（独立售后、车厂-4S店）
4、保时捷K1放弃纯电版，2028年推燃油及插混大型SUV
2月27日，保时捷宣布对其全新大型旗舰SUVK1的产品规划进行调整，放弃原定的纯电研发方案，转而推出燃油及插电混动版本。新车将与奥迪Q9共享大众集团PPC豪华燃油平台，并计划于2028年初在英国市场首发。保时捷K1定位D级SUV，最初计划基于大众SSP纯电平台打造，此次调整源于SSP平台软件系统开发延迟，以及保时捷纯电车型
Taycan
销量大幅下滑。
保时捷K1预计将搭载3.0TV6和4.0TV8双涡轮增压发动机，并匹配下一代插混系统，动力输出区间为348马力至730马力。新车还将提供四座、五座、七座多种座椅布局，直接对标
宝马X7
、
奔驰GLS
等车型，填补保时捷在大型高端SUV领域的产品空白。保时捷K1燃油及插混版将在奥迪Q9上市的12个月后推出，即预计在2027年底或2028年初。生产环节与奥迪Q9在斯洛伐克布拉迪斯拉发的大众集团工厂共线完成，且这款旗舰SUV将主攻美国、中东、中国等高端大型SUV核心消费市场。（来源：一电快讯）
5、Stellantis年度亏损223亿欧，电动化转型遇挫调整战略
近日，全球第四大汽车集团Stellantis公布了2025年全年财务业绩，显示集团首次年度亏损，净亏损高达223亿欧元。其中，下半年净亏损超过200亿欧元，净营收为1535亿欧元，同比下降2%。亏损的主要原因是电动化转型相关的战略调整成本过高，包括因深度战略调整及监管环境变化产生的254亿欧元相关费用，其中下半年业务调整费用达222亿欧元。
具体来看，147亿欧元用于适配客户偏好与美国新排放法规，21亿欧元投入电动车供应链规模调整，54亿欧元用于公司运营其他调整，相关65亿欧元现金支出预计将在未来四年完成支付。Stellantis此前高估了能源转型速度，前任管理层推出的激进纯电转型计划与当下市场环境脱节。全球电动化政策与市场需求发生变化，美国取消电动车补贴、调整排放法规，叠加消费者对纯电车型预期降低，让激进转型难以为继。
目前，Stellantis新任管理层已启动全面业务“重置”，收缩纯电车型布局，重新加大对燃油车与混动车型的投入。官方预计，今年其净营收将实现中位个位数百分比增长，调整后经营利润率将为低位个位数百分比，工业自由现金流也将得到同比增长。Stellantis正依托与零跑汽车的合资公司推进电动化业务本土化，并计划在2026年5月公布全新战略计划，以期扭转转型困境。（来源：一电快讯）
汽配
6、又一家零部件巨头分拆汽车业务
2月26日，全球最大轴承制造商斯凯孚（SKF）正式公布重大战略进展：其计划分拆独立的汽车业务，未来将以SKFVertevo为全新品牌名称运营，并预计于2026年第四季度在纳斯达克斯德哥尔摩交易所上市。这一命名不仅为百年斯凯孚的汽车业务赋予新身份，更标志着这家零部件巨头“一分为二”的结构性改革进入落地阶段。
新能源
7、Rivian狂砸250亿美元造车，目标2028年盈利
近日，美国新势力制造商Rivian的首席执行官RJScaringe在播客节目中透露，公司在过去8年中累计投入近250亿美元，成为美国造车新势力中资金消耗最多的企业。Rivian成立于2009年，2021年11月上市，IPO募资120亿美元，市值一度突破1500亿美元。然而，当前市值约120亿美元，较峰值下跌92%。公司的核心产品包括R1T电动皮卡、R1S电动SUV和EDV电动货车，但销量一般，去年约2.5万辆，远低于特斯拉的180万辆。
Rivian的资金主要用于四大核心领域：工厂建设与产能扩张，投资50亿美元建设伊利诺伊州Normal工厂，年产能设计为40万辆；研发投入，自主研发“滑板式”底盘平台，适配多车型，开发电池管理系统、自动驾驶技术；供应链与生产，早期因供应链问题导致生产成本飙升，为保证零部件供应，与多家供应商签订长期合同，支付高额预付款；运营与市场，建设直营销售网络与服务中心，覆盖北美主要城市，营销与品牌推广支出超20亿美元。
面对投资者对持续负现金流的担忧，Scaringe回应称，打造一家能够年产50-100万辆汽车的大型汽车公司需要数百亿美元的前期投入，Rivian的目标是在2027年实现季度盈利，2028年实现全年盈利。公司正在与所有供应商重新谈判合同，随着产量提升，预计单车成本将在2026年底下降30%，并计划裁员10%，暂停非核心项目。（来源：一电快讯）
8、中国充电桩总数突破2000万，新能源车出行更便捷！
2月27日，国家能源局公布最新数据，我国电动汽车充电基础设施建设取得显著进展。截至2026年1月底，全国充电基础设施枪总数达到2069.8万个，同比增长49.6%。其中，公共充电设施枪数量为480.1万个，同比增长31.2%，额定总功率达到2.26亿千瓦，平均功率约为47.01千瓦。私人充电设施发展势头更为强劲，枪数量达到1589.7万个，同比增长56.1%，报装用电容量达1.38亿千伏安。
私人充电桩的快速普及，为新能源车主提供了在家充电的便捷体验，有效降低了出行成本。随着充电设施的不断完善，新能源汽车的出行场景得到进一步拓展，从城市通勤到长途出行，补能便捷性的提升使得绿色出行成为更多人的选择。（来源：一电快讯）
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