拉开车门看到那块15.6英寸大屏的时候，我硬是愣了几秒，也可以说是被硬控吧。
我都开始怀疑自己的眼睛，连丰田都开始全系标配高通骁龙8155芯片了，这放在几年前根本不敢想啊。
新款汉兰达这次把身段放得很低，焕新价直接拉到了21.98万起。面对满大街的理想L7和问界M7，这位曾经的加价王者学会了妥协。
以前买汉兰达，车主习惯了上车先掏出手机支架，现在不用了。这块屏幕不仅大，底层逻辑也彻底变了。
车机支持CarPlay、华为HiCar 5.0还有ICCOA Carlink。不管你用什么阵营的手机，都能无缝接管车机。喊一句：你好小悦，语音车控、在线导航、车家互联全能跟上，后续还能OTA远程升级。
外加新增的50W无线快充和透明底盘，配合PVM全景影像搞定了540度视野。
入门版直接给皮质座椅，中高配的通风加热覆盖面也铺开了。丰田这次是照着中国用户的痛点在改。
聊个冷门细节。新款全系标配了降噪声学前挡风和一二排侧窗玻璃。前排侧窗还给了斥水玻璃，二三排是隐私玻璃。
老车主都知道，以前那代汉兰达急加速时，发动机的嘶吼声有多扰人。这次在NVH上下本钱，就是为了压住那台2.5L混动发动机介入时的动静。
车身尺寸没变，长宽高还是4965×1930×1750mm，轴距2850mm。空间利用率依然是日系车的拿手好戏。
动力总成还是那套求稳的硬件。2.5L油电双擎，发动机最大功率139千瓦，两驱电机134千瓦，四驱电机174千瓦，匹配E-CVT。
想要纯燃油的也有2.0T配8AT，182千瓦最大功率，380牛·米扭矩。这套动力的底层逻辑不是让你去崩直线，而是追求极致的平顺和低故障率。
坐在车里摸着全系标配的真皮方向盘，我脑子里闪过一个念头：时代真的变了。
十年前买汉兰达，图的是开不坏、保值、空间大。今天的新能源车把大尺寸座舱和高阶智驾塞进车厢，把合资中型SUV逼到了墙角。
冠道、锐界L、途观L都在找出路。广汽丰田的动作其实很明确：加速普及第五代混动，同步研发第六代，甚至中国市场专属的新一代增程和插混车型都在路上了。
新款汉兰达不玩花哨的噱头。它保留了混动系统的稳定性，又在智能化和舒适性上补齐了短板。
它可能给不了你电车那种头晕目眩的推背感，但在长途自驾或者拖家带口出行时，那种不需要找充电桩、不用担心系统宕机的踏实感，依然是它的护城河。
21.98万的门槛，买一台没有续航焦虑、车机终于好用、隔音还升级了的汉兰达。这笔账，现在的家庭用户可以重新算一算了。
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