美国空军上将迈克尔·米尼汉在职时因为2023年一份内部备忘录提到对2025年冲突的看法，闹得挺大。
等到2024年退休后，2026年2月他接受美媒专访，聊起中国话题时直接多了，说出不少在位时没这么敞开的实话。
1989年米尼汉在奥本大学通过空军后备军官训练团拿到经济学学士学位，1990年4月入伍。1991年完成本科飞行训练后，他主要驾驶C-130运输机，在阿肯色州小石城基地当飞机指挥官，后来去佐治亚州穆迪基地当教官，1997年到2000年在德国拉姆施泰因基地当评估飞行员。2000年后他转到华盛顿总部管人事分配，2003年到2006年在得克萨斯州戴斯基地当作战军官和中队长。
之后他在韩国担任联络官和参谋，2009年到2010年在加州特拉维斯基地当副指挥官，2010年到2012年回小石城指挥19空运联队，2012年到2013年指挥89空运联队。2015年到2017年在夏威夷当太平洋司令部作战副主任，2017年到2019年在韩国当联合国军司令部和美军驻韩部队参谋长，2019年1月起当印太司令部参谋长，同年9月升副司令。
2021年10月他出任空军空中机动司令部司令，管着近1100架飞机和10.7万人员，负责全球空运空加油和总统专机保障，干到2024年11月退休，总共服役34年，飞行小时超过3400小时。
2023年米尼汉写了份内部备忘录，发给下属指挥官，里面说希望自己错了，但直觉觉得2025年会跟中国打起来，理由包括中国领导人第三任期、台湾地区2024年选举和美国选举可能分散注意力。他要求部队每月推进准备工作，包括个人事务安排和射击训练，强调对华作战是主要任务，还组织机动卫士演习测试亚太投送能力。
1月27日备忘录内容泄露，媒体大报道，五角大楼马上表态说这不代表国防部观点。他当时以为职位保不住，但还是继续干完任期，中间组织演习时发现现有运输机规模难以快速满足亚太需求，C-17停产后补充困难，C-130生产也跟不上全部需要。
备忘录一出引发争议，他坚持指挥中东物资运输，每天看航迹图批准任务，2024年5月还拿到士官团宝剑勋章，9月办交接仪式结束指挥工作。
2026年2月米尼汉作为平民身份，他直接说在职时的警报到现在还在，中俄会在多领域远程挑战美国投送力量，运输机队是重点目标。谈到中东当前空运调动时，他指出这些行动虽能完成，但转到中国方向压力会成倍增加，地缘优势在中国这边，美国需要以前所未有规模投送但演习结果显示做不到。
他反复提到资源是最大问题，资金和装备数量都不够，还肯定特朗普提出的2027年国防预算增到1.5万亿美元的计划，说这能帮上忙。他承认机队老化严重，KC-46加油机兼职运输也补不上缺口，新运输机计划还在纸面上，中国远程能力提升让运输机中途风险加大。如果新一代运输机继续锁在PPT里，米尼汉的焦虑，很快就会变成五角大楼的噩梦。
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