近日，生态环境部召开2月例行新闻发布会，生态环境部大气环境司司长李天威围绕移动源污染治理、清洁运输发展等核心工作发布重要部署，发布会不仅系统总结了“十四五” 期间我国在重型货车治理等移动源污染防控领域取得的阶段性成效，更明确了 “十五五” 期间的攻坚方向——加快制定机动车国七等更严排放标准，全面开展货运零排放行动，为后续大气污染防治划定攻坚方向。

本次发布会指出，移动源已成为我国大气污染的核心治理对象，其氮氧化物排放量超900万吨，是全国氮氧化物第一大来源；北京、上海、广州等大城市的移动源更是污染物排放首要来源。李天威介绍，作为物流大国，我们国家有将近900万辆重型货车，保有量不足汽车保有量的3%，氮氧化物排放量却高达75%，重型货车是我们移动源治理的“牛鼻子”，也是当下和今后一段时间攻坚的重点。

发布会披露，“十四五” 期间我国在移动源污染治理上已取得阶段性成果，为 “十五五” 深化治理奠定坚实基础。在标准提升上，全面实施机动车国六、非道路移动机械国四、船舶国二标准，推动发动机排放控制技术与世界接轨，也为汽车产业升级赋能。在结构调整上，大力推进公转铁、公转水，5年来全国铁路、水运货运量分别增长13.7%、28.8%，同时推动老旧高排放车辆以旧换新，全国国五及以上重型货车占比从48%提升至目前的85%，新能源汽车保有量达4397万辆。在重点行业管控上，聚焦煤炭、钢铁等大宗货物运输大户，2025年重点行业清洁运输比例接近80%，新能源重卡销量占比突破20%。在执法监管上，建成全国移动源技防体系，1.5万余家排放检验机构、560万辆重型货车实现与国家平台联网，据李天威介绍，2024年以来，全国组织开展机动车排放检验机构专项整治，建立了一套“线索筛选-现场核查-处理整改”执法闭环机制，机构弄虚作假、重型货车违法的比例同比下降40%~60%。

针对 “十五五” 移动源污染治理，发布会明确将全面发力，加快制定机动车国七、非道路移动机械国五、船舶国三等更严排放标准，助力减污降碳协同推进，同时尽快启动《移动源大气污染防治条例》编制，完善法律制度保障，推动移动源深度治理。在核心工程推进上，将全面开展货运零排放行动，培育一批零排放车队、零排放物流枢纽，打造具备快速充换电能力的货运通道；同时加力扩围发展清洁运输，实施非道路移动机械电化工程，推进电化长江，全面提升重点企业车辆、机械清洁化水平，2026年还将支持有条件地区开展货运零排放区试点，推动国四及以下柴油货车加速淘汰。

本次发布会的部署，既是对 “十四五” 移动源治理成果的延续，也是 “十五五” 大气污染防治的重要抓手，通过标准升级、工程落地、监管强化的多重举措，将进一步推动我国物流运输行业绿色低碳转型，为深入打好蓝天保卫战、建设美丽中国筑牢生态屏障。（来源：新黄河、中国新闻网）