2026年2月16日，日本轮胎制造商普利司通正式公布2025年年度财务报告。财报显示，在全球经济环境高度波动、关税政策及原材料成本多重压力下，普利司通全年销售额基本持平，但通过业务重组与高价值产品战略，调整后营业利润实现了同比增长。
营收持平，利润结构优化
数据显示，普利司通2025年全年销售额为44295亿日元（约合人民币2002亿元），与上一年度基本持平，微幅波动主要受拉丁美洲配套业务下滑及化工/工业产品业务收入减少拖累。
在利润表现上，公司盈利能力显著修复。全年调整后营业利润达到4937亿日元（约合人民币217.96亿元），同比增长2%。普利司通方面指出，利润的增长主要得益于“价格与产品组合”的优化升级，特别是18英寸及以上大尺寸乘用车轮胎及矿用车辆巨胎的稳定销售，有效对冲了成本上升压力。此外，全球范围内的业务重组与成本削减措施也为收益提升做出了重要贡献。
值得注意的是，因计提了重组与重建相关费用，普利司通报告层面的营业利润同比下降14%至3810亿日元，但这并未掩盖其核心业务盈利能力的改善。
区域市场表现分化：欧洲利润大增，亚太区卡车业务收缩
从全球各区域市场来看，业绩呈现明显的“冰火两重天”格局：
欧洲、中东及非洲地区：业绩改善最为显著。得益于乘用车及轻卡替换轮胎销量的稳定以及价格策略的有效执行，该区域调整后收益同比大幅增长42%，达到424亿日元，销售额同比增长2%。
美洲地区：尽管面临美国关税政策施压及拉美市场经营环境恶化的挑战，销售额同比下降2%至21305亿日元，但凭借北美替换市场的强劲需求及涨价措施，调整后收益逆势增长12%，达到2015亿日元。
日本本土市场：替换轮胎需求稳定增长，推动销售额增长3%至12659亿日元，调整后收益增长6%至1981亿日元。
亚太地区（含中国）：该区域营收与利润均实现2%的增长，分别达到5178亿日元和596亿日元。值得注意的是，普利司通于2025年将中国沈阳工厂出售给赛轮集团，彻底退出了中国卡客车轮胎业务，导致该区域卡客车轮胎销量大幅下滑，但乘用车轮胎的强劲表现及高价值产品策略有效抵消了这一影响。
剥离非核心资产，聚焦高价值业务
面对2025年复杂的商业环境，普利司通加速了战略调整步伐。除了退出中国卡客车轮胎制造业务外，公司还果断出售了位于中国和泰国的轮胎增强材料业务。这一系列举措被视为普利司通“刀刃向内”的改革：通过剥离低毛利、非核心资产，集中资源发展高附加值的整车配套轮胎及智能轮胎解决方案。
2026年展望：审慎乐观，持续聚焦盈利能力
展望2026年，普利司通对市场环境持审慎态度，认为国际贸易规则仍存在不可预测的波动。公司预测，乘用车和轻卡轮胎的替换市场需求将保持稳定，而卡客车轮胎销量可能面临下滑。
针对这一预期，普利司通表示将继续通过升级产品组合和实施合理的价格策略，消化外部环境带来的负面影响，持续提升盈利能力。同时，公司已于2025年启动管理层架构改革，打破部门壁垒，构建跨职能团队，以期以更敏捷的决策体系应对未来的市场挑战。
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