据龙船订单库跟踪统计，上周（2.23-3.01）公布的订单数量为31艘。
数据显示，统计期内的船厂订单主要分布在中国、韩国船厂，涵盖集装箱船、散货船、油船等主流船型，超半数订单依旧由中国船厂承接。
具体而言，中国船厂接获17艘，包括扬子江船业4艘集装箱船（锦江航运旗下满强航运）；外高桥造船2艘集装箱船（乐舱物流）；恒力重工2艘VLAC（国际船东）、3艘VLCC（ 欧洲船东）、2艘散货船（希腊Maran Dry Management）；天宇船舶1艘AHTSS（香港沃德工程有限公司）；大金重工2艘散货船（希腊Danaos）；北海造船1艘VLCC（希腊Cape Shipping）。
韩国船厂接获10艘，包括HD现代重工1艘LNG运输船（希腊Tsakos）、6艘集装箱船（韩国高丽海运）；K造船3艘成品油轮（韩国Woolim Shipping）。
马来西亚船厂接获2艘，即未具名阿联酋全球能源海事物流公司向南荣造船订购的2艘DSV。
荷兰船厂接获2艘，瑞典船东Thun Tankers向Ferus Smit船厂下单的小型成品油轮。
在上周的船厂订单中，恒力重工与外高桥造船的造船合同值得关注。
外高桥造船从乐舱物流接获的2艘集装箱船，是该船厂2026年公布的首份新造船合同，总造价超16亿元。两艘新船的船号分别为H1664、H1665，运力均为11000TEU，预计分别于2028年11月30日前、2029年4月30日前交付。
恒力重工延续农历新年前的订单潮，一周内接获3型7艘新船，截至2月27日，恒力重工今年累计接获69+4艘新船，包括7+2艘散货船、38艘VLCC、14艘油轮、8+2艘集装箱船、2艘VLAC。
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