人民网开罗3月1日电 （记者黄培昭）随着中埃关系不断走深走实，两国经贸合作持续迈上新台阶以及共建“一带一路”稳步推进，越来越多的中国汽车驶入埃及街头，走进寻常百姓家，越来越多的中国车企把业务版图延伸到尼罗河畔，为当地交通出行提供更多选择。其中，长安汽车便是一个颇具代表性的例子。日前，记者走访了位于新开罗会展城附近、环路要道沿线上的一家长安汽车展销店。
位于新开罗会展城附近的长安汽车展销店。人民网记者 黄培昭摄
走进展厅，首先映入眼帘的是明亮通透的空间和井然有序的陈列。约10款新车依次排开，涵盖紧凑型轿车、家用SUV、跨界车型以及新能源车型等多个类别。不同价位、不同用途的车型组合，让人一目了然地感受到品牌在产品布局上的多样化。
展销店里展出的各种车型。人民网记者 黄培昭摄
展厅里人气很旺。几组顾客围在不同车型旁，认真查看车辆外观细节，有人俯身观察车灯结构，有人轻敲车门听声音质感。更多人则打开车门，坐进驾驶室，调节座椅、握住方向盘，细细感受中控台的布局与操作逻辑。销售人员不时回答顾客关于油耗、售后网点、分期付款方式等具体问题。
顾客正在选购他们喜欢的车型。人民网记者 黄培昭摄
一位顾客正在体验方向盘。人民网记者 黄培昭摄
在不到一个小时的采访时间里，记者看到有3辆车完成了选购手续。最让记者印象深刻的是一对中年夫妇。丈夫在驾驶位反复试坐，妻子则坐在后排体验空间。他们告诉记者，自己此前已对比了几家日系和韩系品牌车，“我们主要考虑家庭使用，要空间合适、价格合理、后期维护方便。现在选的这款配置比较均衡，空间也够用，而且现在有本地组装，价格更有竞争力。”丈夫笑着说，“关键是试驾之后感觉不错，开起来顺手。”
销售经理萨米尔告诉记者，当前埃及汽车市场竞争激烈，受汇率波动、进口政策等因素影响，企业面临的挑战不小。“消费者越来越理性，也更看重性价比和售后服务网络。”他说，长安近年来通过与当地大型经销集团合作，推进本地化组装，提升供应链效率，“我们不追求短期爆发式增长，更希望在稳扎稳打中树立长期口碑。”
据长安汽车中东非洲事业部总经理肖锋介绍，长安进入埃及市场可以追溯到2007年，是较早布局埃及的中国品牌之一。2016年前后，埃镑大幅贬值叠加外汇管制，原合作伙伴经营困难，品牌渠道一度受挫。此后，长安花费数年时间处理遗留问题，并于2021年与埃及大型汽车经销集团GB集团达成独家合作，逐步重整市场布局。目前，双方通过CKD组装模式推进本地生产，首款本地化组装车型CS55PLUS已投产上市，后续还将有更多车型陆续导入。展厅里展示的多款车型，正是近年来产品线不断丰富的缩影。
从一家门店的现场观察，可以看到中国汽车在埃及市场的一个侧面。除了长安，奇瑞、吉利、比亚迪、上汽集团等品牌，也在埃及通过整车进口或本地组装等方式拓展业务。一些品牌在出租车和网约车市场中占据一定份额，新能源车型也逐渐进入埃及普通家庭的视野。
在开罗街头，还可以看到中国品牌的SUV与本地常见的日韩车型并排行驶。对于不少埃及消费者而言，中国汽车已不再只是“新面孔”，而是一个可比较、可选择的现实选项。
走出展厅时，夕阳透过玻璃幕墙洒在刚刚被提走的新车车身上。汽车产业的竞争从来不易，但从一家销售店的热闹景象中，可以感受到中埃经贸合作在民生层面的具体体现——当越来越多普通家庭在比较、试驾和理性选择中，把中国汽车纳入清单，这种选择本身，或许就是市场最直接的回答。
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