2月25日，中国新晋民营造船巨头恒力重工宣布接获3艘超大型原油运输船（VLCC），当时仅披露订单来自欧洲知名船东，现据市场消息，其中2艘与以色列船王Idan Ofer旗下新加坡东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）有关。
最新公开的2艘VLCC预计将于2029年至2030年期间交付。该型VLCC为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点，规格为306000载重吨，其设计上兼顾航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口的装卸设备，能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求。
加上最新披露的2艘新船，东太平洋航运已在恒力重工下单10艘VLCC，其余8艘新船订单分别于2025年11月27日、2026年1月22日公开。
阔别VLCC市场7年后，东太平洋航运于2025年重返该油轮细分市场，并于同年11月27日向恒力重工一次性订购6艘VLCC。该批新船标志着东太平洋航运自2000年建造的“Maritime Jewel”号VLCC于2018年拆解后，首次订造VLCC新船。
该批VLCC是该船东重建原油油轮船队布局的战略举措之一，此前数年，东太平洋航运旗下船队以阿芙拉型和苏伊士型油轮为主，近期则持续扩充中型成品油轮规模。
值得注意的是，东太平洋航运已成为在恒力重工下单最活跃的船东之一，据龙船订单库记录，自2025年以来，双方已签订近30艘新造船合同，涵盖原油运输船、成品油轮、集装箱船、好望角型散货船，均为市场主流船型。
资料显示，东太平洋航运是全球最大的私人航运公司之一，拥有60余年的发展历史，致力于推动航运业向绿色和科技驱动的方向发展，总部位于新加坡，员工总数约7000人，包含海员及岸基团队，运营管理船舶近350艘，总载重吨超3000万，涵盖集装箱船、油轮、干散货船、气体运输船等多元化船型。
截至2月27日，恒力重工已承接69+4艘新船订单，包括7+2艘散货船、38艘VLCC、14艘油轮、8+2艘集装箱船、2艘VLAC，成为今年目前承接新船订单最多的船厂。
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