曾经风光无限的中国汽车在俄罗斯市场遭遇了“滑铁卢”，销量暴跌58%，市场份额大幅缩水，俄罗斯接二连三的加税政策让中国车企的日子一下子紧巴了起来，曾经的第一大出口宝座也无奈拱手让给了墨西哥。
回想两三年前，那会儿俄乌冲突刚起，欧美日韩的车企生怕引火烧身，跑得比谁都快，俄罗斯大街小巷瞬间没了车卖。
咱们中国车企那是抓住了千载难逢的机会.
哈弗、奇瑞、吉利这些品牌凭借着皮实耐造、配置丰富还便宜的优点，迅速填补了人家的市场空白，那时候真是卖疯了，市场份额一度冲到了60%，看着真是提气。
好景不长，俄罗斯这翻脸比翻书还快，刚填饱了肚子，转头就开始琢磨怎么护住自家的饭碗。
从去年10月开始，报废税大涨70%，今年关税又提到20%到38%，这还不算完，明年增值税还要涨，这笔账算下来，一辆车的成本凭空多出好几万。
这招数可是够狠的，以前咱们靠的就是性价比，现在价格优势被这一层层税费给削没了，俄罗斯老百姓自然也就捂紧了钱包，销量不跌才怪。
这还不算完，人家把借道中亚避税的路子也给堵死了，这就是明摆着告诉你：要么多交钱，要么别卖。
很多人看到这儿心里肯定犯嘀咕，这俄罗斯是不是有点过河拆桥？
其实站在人家的角度想想，这事儿也并不难理解。
汽车工业那是人家的命根子，看着满大街跑的中国车，本土品牌拉达被打得毫无还手之力，工厂都要停工了，政府能不急眼吗？
这一波操作，核心目的就一个，逼着咱们去建厂，逼着咱们搞本地化生产，把技术和产业链留在那儿。
你看长城汽车就聪明，早早建了厂，现在就能挺直腰杆；吉利、奇瑞搞技术输出、本地组装，也算是一条出路。
这给我们提了个醒，光靠倒腾整车出口，风险太大，人家政策一变你就得抓瞎。
现在墨西哥那边也嚷嚷着要加税，这出海的路注定是铺满了荆棘，光靠便宜抢占市场的时代怕是要过去了。
商场如战场，俄罗斯这波操作虽然看着扎心，但也给咱们提了个醒，靠低价走量的老路子以后怕是越来越难走了。咱们中国车企要想在海外站得稳，
光靠卖车不行，还得学会把根扎下去。面对这种接二连三的“下马威”，你觉得咱们中国汽车是该硬着头皮留下建厂，还是赶紧另寻他路？欢迎在评论区留下你的高见！
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