长沙地铁，规划很美好，但现实很残酷，近几年无缘新修线路。
修地铁，也只可能是延长线，最近官方正式答复，明确表示长沙3号线也计划东延，让一众星沙人民高兴不已。
那么如今长沙这几天延长线究竟是什么进度？3号线东延又是什么情况呢？安sir带大家一探究竟。
近日，长沙市自然资源和规划局在问政平台上回复网友关于长沙地铁
3号线东延的问题，明确表示有东延计划，回复原文如下：
根据我市轨道交通线网规划，地铁3号线规划东延至星沙产业基地片区。
这一回复也代表着地铁3号线广生站之后会继续往东，不过此次官方也明确表示是东延星沙产业基地片区，那么“星沙产业基地片区”究竟是个什么地方？
根据《星沙产业基地西片国土空间控规（2035）》，这里被定位为“长株新经济走廊上的智能制造示范园区”，这里的中电智造园、住友轮胎、大众配套企业等大牌云集。
不过这也迎来很多质疑声，长沙地铁很多线路都缺乏客流，例如6号线过了长庆站之后几乎就没有客流，谢家桥站几乎没人，3号线过了红桥站也几乎没有乘客。
而广生站要不是因为有一个永旺梦乐城，恐怕也是要步没有客流的后尘。毕竟星沙再往东，就鲜有集中的住宅小区，只有产业园，不过对于在这里上班的人群来说，有地铁通勤会更加方便。
相比之下，曾经麓谷片区也传6
号线要修延线，不过最终也只是石沉大海，杳无音讯。
目前长沙在施工的延线只有地铁2号线延线，地铁7号线及4号线北延线。
根据相关消息，地铁2号线延线预计今年6月试运行，7号线预计2027年建成，而4号线北延线则是在去年开工仪式后稳步进行，预计2028年开通。
而规划中即将动工的是地铁5号线南延线、西延线。
据悉，地铁5号线南延线已经启动招标，划分为三个标段，计划工期30个月，标志着该线离开工更近一步。
5号线延长线，包括了两个部分：
5号线南延线，起于毛竹塘站（不含），止于大托铺站，整体呈东西走向，主要沿规划强体路、天心大道、环保大道、万家丽路敷设，全程约9.25公里，采用全地下敷设方式，共设7座地下车站，平均站间距1.36公里。
5号线西延线，起于大托站（不含），经奥体中心北，跨湘江贯穿湘江科学城，与3号线坪塘站交汇，初步规划设站4座。
毕竟要大力支持全运会，如今的大托南各种工程建设如火如荼，地铁5号线南延势在必行，而西延线则是连接着同样大力发展的湘江科学城，相信也在今年会有消息。
而长沙市民最为期待的换乘之王地铁8号线，安sir认为根据现有的规划来看，希望渺茫。
全国地铁审批都在收紧，一方面是债务承压，另一方面则是确实修了，又担心客流问题，不少新板块即使修建了地铁，最终也是成为市民口中的“运椅子专线”。
对于长沙地铁建设，你怎么看？欢迎下方评论区留言。
热门跟贴