根据外媒McD的最新报道，2025年本田摩托全球销量再创历史高位，达到了惊人的2070万辆，增幅4.9%，毫无悬念的再一次成为了领导者。
相关数据
McD为摩托车新车注册专业统计网站，它会追踪全球90多个国家的新车注册数据，所以其所发布的相关文章有极高的权威性，是不少业内人士研判市场的重要依据。
从相关推文来看，本田摩托的全球销量已经历了连续性5年增长，2025年它在拉丁美洲增速最为明显达到了15.6%；而东盟则成为了其市场占有率最高的板块，销量竟占到了全球的一半。
其中，本田在印度市场继2024年的35%增长之后，2025年的增长为1.6%，这主要得益于当地庞大的用户基数，但事实上该区域的竞争也极为残酷，虽然本田取得了阶段性胜利，不过更多也是险胜，毕竟Hero （英雄）等本土品牌也很强势（2024年仅次于本田世界排名第二）。
与此同时，本田在欧洲市场也收获了约4.3%的增长，只不过受限于当地整体行业的不景气，这种逆势而上的表现，并没有为本田摩托的全球销量带来太好的效果。
至于本田在中国内地的表现，相关推文并没有进行解读，但从“中国摩托车商会”所公布的数据来看，在庞大的全球销量面前或许不值得一提。
不过需要注意的是即便如此，本田仍然对内地市场有很大的信心，认为在未来几年会迎来高速发展，中大排量的市场规模将持续攀升。这或许就是它选择内地首发四缸500系列的动力所在。
致命短板
即便本田在摩托车领域，已经做到了世界老大的位置，但是从McD的战略视角来看，本田摩托也存在着致命短板。
原文表示“下一轮的关键战略问题是，本田能否在电动时代复制其内燃机的主导地位，或者其谨慎的电动车推广是否会为更具攻击性的竞争对手留出空间，抢占高增长细分市场的早期领导地位。”
这句话说的比较隐晦，但也明确指出了本田摩托的软肋，其中所描述的“更具攻击性的竞争对手”，其实就是以我国自主品牌为首的一些新型电动车企，如雅迪、九号、爱玛、绿源、小牛等。
从“2026年亚洲两轮车市场分析”报告来看，我国的电动产品在数量上拥有碾压全球的实力，其总销量已超过了4600万辆，即便电自占比很大，但对于本田而言这就是潜在的威胁，毕竟它会蚕食大部分的通路市场，并且在不断的经验积累下，还能衍生出更具竞争力的新型电摩，所以McD才会发出预警。
总而言之，本田摩托在燃油领域拥有着绝对话语权和无法企及的高度，能打败它的可能只有自己，但如果换个赛道它未必就能复制现有的辉煌，也是基于这种不得不考虑的现状，本田摩托近两年才会着力于电动产品的发展。
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