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二季度起，网约车平台可呼叫L3级车辆。

撰文 | 麦哩

题图 | 极狐

北京的L3试点已经启动。

2026年初，30辆极狐阿尔法S（L3版）正式上路通行试点，陆续驶入京台高速、机场北线高速以及大兴机场高速的指定路段。

北京试点采用“B端先行、逐步开放”策略。

预计今年二季度，个人用户有望先以“乘坐体验”的方式接触L3车型，比如通过网约车平台打到L3运营车辆。

目前，北京的试点路段均为高速路段，L3功能开启后，车辆的最高时速不能超过80公里/小时，且车辆要保持在高速路段的最外侧车道行驶。

L3车辆运行中，如果前方有车辆加塞、变道，或者遇到干扰等，车辆能实现自动减速、保持安全距离，不用驾驶员干预；但如果需要变道超车，或遇到恶劣天气或施工等特殊路况，系统可能会提示驾驶员接管。

在系统发出接管提示后，驾驶员须在10秒内接手方向盘，如果10秒内没反应，车辆会打开双闪逐步减速，最后停到应急车道；停稳后，后台会联系驾驶员，询问是否需要帮助。

如果一辆L3车型在试点路段正常行驶时，若自动驾驶系统处于激活状态，如果发生交通事故，这个责任可能需要车企或系统供应商来承担。

为了明确责任，L3车型装了类似飞机“黑匣子”的设备--自动驾驶数据记录系统。它会实时记录车辆的数据信息并上传至云端监管平台，一旦发生事故，这些数据就能作为责任划分的依据。

当然，技术的普及仍将是一个渐进的过程。

基于算力限制和成本结构等因素，行业人士判断，2026年将是高速L3的普及节点，而城区L3的量产需等到2027年。

来源：北京晚报、新京报