川南奉公路这段4.22公里的改建工程，从川六公路一直修到闻居路南侧，2026年3月初已经快收尾了。不是简单拓宽，是拆掉旧路、架高架、挪管线、搬绿化、还专程补种了森林植被。
有人算过账，每公里近5亿，看着吓人，但真掰开看，光前期协调和用地清障就花了6个多亿——322亩地里，311亩是国有地，光埋在地下的各种市政管线就有十几类，挖之前得一家家单位签字同意。
建安费其实没那么夸张，大概12亿出头，主要花在5座地面桥和2座人行天桥上，高架用的是钢箱梁，不是偷工减料那种。设计时速才60公里，比主干道还低，可桥的荷载按城-A级来，为啥？因为以后机场大巴、高铁接驳车、大件货运都得走这儿，得扛得住长期重载。
这条路卡的位置太关键了：北头接S2沪芦高速，南头连G1503绕城高速浦东段，是目前唯一能帮上海东站“分流”的平行通道。G1503那段天天堵，尤其早晚高峰，过境车和枢纽车混在一起抢道。现在高架走快线，地面留给人行、非机动车和公交港湾站，红线拉到45米以上，不是浪费，是硬生生给街道留出喘气空间。
2026年12月必须通车，不是拍脑袋定的。上海东站2027年就要用，轨交21号线东延伸也卡着同一时间段。要是路拖到后面，第一批坐高铁来的旅客一出站，连条像样的通道都没有。两个标段分开干，北段由城盾隧安负责，南段交给上海建工，8.6亿那个标段最难，光地下管线就迁了4.5亿。
投资数字来回变，2025年6月中标公示写27.42亿，年底概算批成19.3亿，差了8亿多。不是瞎改，是前期费用压缩了、建安方案优化了，财政审核真在抠细节。钱全由浦东新区自己出，没靠市里或国家拨款。
顺带一提，这条路往南再修6公里，直通大团镇，那边正搞“金大团”示范带。村口的草莓合作社、物流中转站，以后去浦东枢纽坐高铁、跑机场，不用绕远路了。
这路修得贵，但贵在它不光是一条路。它是上海东站还没开门，就先钉进去的一颗钉子。
修完了。
热门跟贴