中东，已经有7艘商船遭遇袭击
（信德海事网综合报道）随着美以对伊朗的打击与伊朗报复行动持续，中东关键航道的商船安全风险正在快速外溢至“可见的实体损害”。
多家航运安全机构与媒体披露的最新信息显示，伊朗方面宣称/被指与之相关的袭船事件已累计至7艘，同时霍尔木兹海峡通行量大幅下滑、油轮与气体船在海湾内“观望滞留”，市场对“事实性停航”的担忧加剧。
最新一起被点名的事件是一艘名为ATHE NOVA遭遇袭击。援引海事安全公司Vanguard Tech称，这艘2,915载重吨、1998年建造、悬挂洪都拉斯船旗的油轮在霍尔木兹海峡附近遇袭后起火；伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）在声明中称该船遭“两架无人机”击中。该轮由迪拜的Hessonite Ship Management拥有并管理，事发后船东方暂未公开回应。
除ATHE NOVA外，据信德海事网汇总，近期另有6艘油轮/商船被报告遭袭或受损，分别包括：
SKYLIGHT（详情见：→）、
MKD VYOM、HERCULES STAR、SEA LA DONNA、（详情见：→）
STENA IMPERATIVE等；（详情见：→）
其中，SEA LA DONNA“被击中”的说法遭到相关公司指定岸基负责人（DPA）否认，显示部分事件仍存在信息分歧。
另有一艘成品油轮OCEAN ELECTRA被描述为“疑似遭针对”，Vanguard称其报告有抛射物在近距离爆炸、船员安全。整体而言，7艘名单中既有“命中起火”的明确案例，也包含“近距爆炸/疑似针对”的高风险事件。
船舶受损的同时，霍尔木兹海峡正在出现明显“梗阻”。
Windward数据称，周末监测到约近100次通过海峡的航行，但较常态明显偏低，周一上午，Maritime Optima 的跟踪数据显示，只有两艘油轮抵达霍尔木兹海峡，四艘油轮离开，此外还有个位数的集装箱船以及液化石油气和液化天然气运输船，因为保险公司取消了一些战争风险保险。
而根据船视宝统计的最新数据显示，3月2日，总共仅有5艘船舶穿越霍尔木兹海峡。
不过，Windward指出有油轮在通行时关闭AIS，使得基于位置的监测可靠性下降。
另据市场研究与经纪机构统计，海湾内已有相当规模的油轮船队处于“等待观望”状态：主流VLCC约56艘（约占全球VLCC船队9%）滞留在海湾一侧，且相当部分为载货船；与此同时，苏伊士型、阿芙拉/LR2以及MR/灵便型等也有不同规模的滞留。
在风险快速上升的背景下，市场对运价与保险的“风险溢价”正在被重新定价。
路透此前报道称，至少三艘油轮在海湾附近受损且有船员死亡，越来越多船舶选择抛锚等待，战争风险与航行风险显著抬升。（）
航运媒体TradeWinds也指出，冲突已唤起上世纪80年代“油轮战争”的记忆：当时的水雷与导弹袭击导致战争险附加费、护航与港口延误吞噬有效运力并推升运价——如今“威胁本身”就足以先行驱动运价与市场行为变化。
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