当一位权重望崇的德国人来到中国，坐在一辆德国经典豪车上体验中国顶尖智能技术时，它会有什么表现？
溢于言表的惊叹！
德国总理默茨近段时间访华，专门去乘坐了奔驰新一代的S级，以及体验了新S级上采用Momenta方案的辅助驾驶系统。
体验过后，默茨发出了“Amazing”的惊叹，他还说那是“伟大的汽车！伟大的技术！”
默茨的形容恰恰很契合奔驰现在的节奏。
原本在辅助驾驶上节奏迟缓的奔驰来到2026年一下就按下了加速键，今年内上市的9款新车都会搭载和Momenta合作的辅助驾驶系统，覆盖了城区、高速以及泊车场景。
模仿另一位国际知名政要的经典口号，奔驰在2026年大有“Make ADAS Great Again”的气势。
事实上，包括奔驰在内，原来在辅助驾驶上持续掉节奏的德系三强，目前都在疯狂补课，以追赶上“疯狂”的中国对手。
如果你对BBA感兴趣，同时又对辅助驾驶比较在意，我们整理了BBA目前以及2026年已知将搭载城区领航的车型供你参考。
有了城区领航，也就意味着高速、泊车都不在话下，可以适配更多大家日常的驾驶场景。
不过最近小鹏能直通L4的第二代VLA正式发布，华为则计划在2026年推进L3，而作为头部豪华品牌的BBA还在忙着推进城区领航，确实显得节奏又慢了。
BBA城区领航补到哪了？
如果从目前支持城区领航车型的数量来看，BBA真得改成ABB了。
自去年开始，奥迪把油门踩到底，迅速推出了大量支持城区领航的车型。
A5L、Q5L、Q6L以及不久就要上市的A6L，这些奥迪在中国的主力销量车型，到目前都可以通过标配、选装或者以“乾崑智驾版”这样特别的形式提供给大家城区领航。
这其中，Q5L搭载的华为乾崑智驾选装包目前还是期货状态，预计本月就会正式开放选装。
奥迪不止速度快，路子也走得广。
不同于奔驰和宝马都只拥抱Momenta，奥迪“脚踩两只船”，同时找到了华为和Momenta两大高手来“伺候”自己。
四环奥迪均采用华为乾崑智驾，而字母奥迪，也就是“AUDI”，则搭载了Momenta的飞轮大模型。
很明显，四环奥迪和字母奥迪采用不同的辅助驾驶供应商，其实也是在强调品牌上的区隔。
一方面让大家更能看清楚四环奥迪和字母奥迪的产品力异同，另一方面两个品牌也尽量地避免出现内讧。
没办法，既然品牌出“对子”，自然打法就要更讲究一些。
在奥迪之后，奔驰搭载城区领航车型的数量也要追上来了。
它没有奥迪那些品牌负担，紧紧携手Momenta，在纯电CLA之后，2026年上市的9款新车都会搭载城区领航，我们现在已经知道的新一代S级、纯电长轴距GLC SUV就处在其中。
不过相对于奥迪纷纷上车激光雷达，特别是四环奥迪还都是两激光雷达，全部采用视觉方案的奔驰，其步子甩得还是不够放开，或者是可能有其他考量因素，比如设计、技术路线等。
当然，辅助驾驶硬件虽然最重要，但并不起到决定性作用，最终还是要用体验说话。
依靠视觉方案，奔驰联合Momenta到底能不能给大家打造出如默茨所说的“Amazing”的体验，值得期待。
目前没有任何一款在售车型支持城区领航的宝马看起来像是在憋大招。
1961年，New Class项目首款车型BMW 1500取得了巨大的成功，将宝马从消亡的悬崖边上给一把拉了回来。
一晃65年过去，新能源时代的到来又让宝马面临了巨大的挑战，虽然远未到悬崖边上，但宝马还是再度搬出了New Class，也就是现在宝马宣传口上的新世代车型。
就在今年，国产新世代iX3就会投产，支持基于Momenta方案的城区领航。
并且从新世代iX3开始，宝马旗下车型都会陆陆续续补齐辅助驾驶的短板。
有意思的是，除了辅助驾驶体验水平高低以外，伴随着城区领航的上车，宝马“终极驾驶机器”的名号以后还能被多少人记住，又或是会有新的定义，也很令人好奇。
总的来看，来到2026年，面对辅助驾驶愈发严峻的竞争形势以及大家对辅助驾驶越来越高的需求，BBA三家都在火速进军。
奥迪已经下饺子般推出智驾新车，奔驰在追上节奏，宝马则还在憋大招酝酿“爽文”。
而这三家又不约而同地选择了中国合作伙伴，用中国大厨猛火烹炒中国菜，以最直接且高效的方式追平跟中国竞争对手在辅助驾驶上的差距。
事实上，作为头部豪华品牌，BBA旗下车型所搭载的技术本就应该是时代前沿的体现。
对于BBA来说，某种程度上不能超越其实就是慢了。
当然，辅助驾驶并不是销量的终极解药，有它不一定卖好，但没有它，销量却一定多一道困住手脚的绊子。
大家觉得BBA今年能搞好辅助驾驶吗？欢迎评论区交流。
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