我国的铁路规划分为普铁和高铁，之前很多线路虽已普铁形式进入规划，但是后续还是建设了时速200的客货混跑铁路，实现了动车功能。

所以早期普铁高铁之争并没有如此激烈，但如今国家对于普铁有严格规定，时速不能超过160。所以很多普铁想要提标，就必须争取升格高铁，这里面难度不小。

今天我们就来盘点5条正在争取升格高铁的普铁，看看哪些有希望成功。

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一、3条线路初见曙光，已经得到省级明确支持

仙洪监铁路无疑是希望最大。这条铁路原本规划的是货运普铁，后来湖北按照200标准争取，并成功召开可研评审。

但普铁新规出台后，仙洪监被降标至160，湖北主动叫停了该项目，并将武张高铁和仙洪监铁路合并。

如今湖北正在争取武张高铁江汉平原段，按照350标准纳入十五五规划，并启动前期研究。

第二条有希望成功的当属泸遵高铁。四川和贵州已经联合争取多年，近期相关部门回复称，将全力争取以高铁形式纳入十五五规划。

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宜西攀高铁也有希望成功，不过估计会分段建设。2026年四川省两会将“推动宜西攀高铁纳入国家规划”写入省工作报告，争取宜宾至西昌段按高铁建设，是四川十五五重点任务。

二、2条云遮雾罩，近期升格难度不小

与前三条线路相比，安恩张铁路和常岳九铁路则仍处于迷雾之中。

安恩张铁路是中长期规划里的一条普铁，但是一直没有启动，因为沿线人口密度不高，建设普铁意义不大。

目前争取升格的推动方主要恩施，规划了万州至利川、鹤峰至张家界两条350高铁联络线，短期内难以入规。

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另一条就是常岳九铁路，这条高铁十四五也未启动，标准之争是原因之一。湖南常德、岳阳都想升格高铁，并启动前期研究。

但是湖南正在力推长九高铁，常岳九升格高铁相当于在跟长沙竞争，这结果应该很明朗了。