银太高铁这事，最近网上讨论挺多，但其实早有定论。榆林想让高铁穿过市区，设个大站，听起来挺美，可地图一摊开，现实就挺打脸。从榆林往西到银川，得穿过内蒙古一大片荒地，那边连镇子都稀稀拉拉，更别说建200公里高铁了。内蒙古自己包鄂榆高铁都建不起，哪还有钱和动力接这个活。
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山西那边也卡着呢。太绥段240公里要自己掏大头，财政已经压得喘不过气，榆林再怎么有钱，也替不了山西出这笔钱。国家铁路集团的规划里，这条线早就是“研究论证类”，不是马上要干的项目。京兰通道都通了，银太高铁的急迫性，自然就往下掉了几档。
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宁夏的态度也很说明问题。他们发公告招人写预可研报告，路线写得清清楚楚：银川—盐池—定边—靖边—绥德。一个字都没提榆林城区。58万经费花得明明白白，就盯在银绥这段上。榆林要是真能插进去，宁夏早就接话了，可事实是，没人搭这个茬。
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榆林自己也没闲着。延榆鄂高铁正在往前推，榆林南站是核心枢纽，包鄂榆高铁榆林段也进了省里规划。与其死磕一条大概率落空的“过境线”，不如先把能落地的线建好。绥德西站离榆林市区也就几十公里，坐车一个小时能到，再开几趟城际车，其实也差不了多少。
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说白了，高铁不是谁喊得响、谁钱多，就能定线路的。它得看国家怎么排，各省怎么谈，地形怎么拦，钱从哪来。榆林的方案，在这几点上，全都碰了硬墙。地图上画得再顺，现实里就是走不通。
现在延榆鄂高铁的施工围挡都立起来了，绥德西站图纸也改了几轮。银太高铁这事，按现在的节奏，怕是真不会绕进榆林城了。
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