这两天汽车圈又热闹起来了。智己汽车昨晚放出了一张关于智己LS8的预告图，这次亮相的主角很特殊，是它的方向盘。

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官方配的文案很有意思，叫“半圈，即圆满”。这显然不是在玩文字游戏，而是在暗示LS8将搭载一项核心技术——线控转向。简单科普一下，这玩意说白了就是方向盘和转向轮之间解绑了，没有传统的机械连接轴，全靠电信号来传递指令。带来的最直观变化就是转向比变了，以往打满可能需要一圈半甚至两圈，现在打半圈就顶以前一圈的幅度了。

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说实话，笔者作为一个开惯了传统燃油车的老司机，第一次接触这种设定心里还是有点犯嘀咕的。毕竟半幅方向盘虽然在智己LS7上就见过了，但如果配合线控转向，低速挪车、掉头的时候确实能少“搓”几把盘子，对新手比较友好。但我也得泼盆冷水，这种设计在需要快速大角度打方向的时候，比如紧急避让，驾驶员能不能本能地一把抓住方向盘的上沿是个问题，毕竟它现在只是转半圈，比以前少了。

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抛开方向盘这个“流量担当”，咱们回过头看看LS8这车本身。根据申报信息，这货尺寸不小，车长超5米，轴距超3米，定位是大五座或者六座SUV。动力上跟进了当下的“增程”潮流，搭载1.5T增程器，提供后驱和四驱版本。比较厚道的一点是，它可能会用上大电池方案，最长纯电续航估计能超过300公里，这意味着平时市区通勤完全可以当纯电车开。

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智己这次把宝押在线控转向和增程技术上，思路其实很清晰：既要技术的噱头，又要解决里程焦虑。但回到现实，线控转向虽然听起来很科幻，官方也说3月就发布，但大概率前期只是高配车型的尝鲜配置。而且这种电子味十足的方向盘，手感和路感反馈能不能让老司机满意，还得开起来才知道，毕竟，车是用来开的，不是光看图就能“圆满”的。