车载CIS王者诞生、霸榜赛道
在全球汽车产业加速迈向智能化、网联化的浪潮中，车载摄像头作为汽车的“眼睛”，其核心部件——CMOS图像传感器（CIS）的重要性日益凸显。曾以安防领域见长的思特威（SmartSens），在车载CIS这一高壁垒赛道中快速崛起，实现了从技术突破到市场落地的跨越式发展。
2025年，思特威交出了一份亮眼的成绩单。根据公司发布的业绩快报显示，2025年思特威实现营业收入903,124.04万元，较上年同比增加 51.32%，其中汽车电子业务成为增长的核心引擎之一。上半年，该业务营收达4.82亿元，同比激增107.97%。更值得注意的是，据潮电智库数据，思特威车载CIS总出货量（包括后装市场）已成功跻身全球前三，增长势头迅猛。
SC860AT——让高端车载视觉“飞入寻常百姓家”
8MP摄像头成为实现高速NOA等高阶功能的标配，这给上游芯片供应商抛出了一个核心命题：如何打造一款既能满足高性能需求，又能契合主流车型成本预期的8MP传感器？
围绕着智能驾驶的实际场景需求，思特威打造了专属的车载技术平台CarSens®，并持续迭代升级，最新的CarSens®-XR Gen 2 Plus工艺技术平台，成为公司高阶车载CIS产品的核心支撑。
依托该平台，思特威推出的全新8.3MP高性能车规级CIS产品SC860AT，采用Stacked BSI工艺架构与Stack MIM电容工艺，搭载Lofic HDR® 2.0、SFCPixel®等多项专利技术，实现了140dB的超高动态范围，能够在明暗对比强烈的场景中清晰捕捉前后景细节。“单像素架构设计让SC860AT有效避免了大小像素架构带来的光学串扰、色差问题，在提升感光度的同时显著降低噪声，这是思特威在高分辨率车载CIS领域的重要技术优势。”思特威车载事业群总经理邵科在采访中介绍道。
除了架构革新，SC860AT搭载的AB-Exposure™双帧曝光控制功能，是针对复杂路况的“聪明”设计。该功能让传感器能同时输出两帧不同曝光的图像：一帧长曝光用于清晰捕获交通信号灯等LED频闪光源，另一帧自适应曝光则能有效抑制强光过曝和运动拖影。这使得车辆无论是在逆光、隧道出入口，还是夜间面对对向远光灯时，都能获得清晰、可靠的视觉影像。
性能的全面提升，还需坚实可靠的封装保驾护航。SC860AT采用了iBGA封装，相较于传统CSP封装，具备更优异的热稳定性、电气性能、抗机械应力能力以及更低的DPPM失效率，可稳定通过多项严苛可靠性测试。此外，SC860AT符合ISO 26262 ASIL-B汽车功能安全与ISO 21434汽车网络安全标准，为高阶智驾提供了必需的安全基石。
可靠性与成本，是高端技术“飞入寻常百姓家”的双翼。除了选择对ADAS而言更稳定可靠的iBGA封装外，思特威通过优化设计、迭代工艺，在保证性能的同时兼顾了成本优势。 “SC860AT作为国产高性价比的方案，其性能和成本优势，将可以助力中高阶L2及L2+方案在中低端车型的普及。”邵科指出。
SC860AT作为思特威2026年的核心车载产品，获得了众多主机厂和Tier1客户的关注，目前已完成送样，将于Q2正式实现量产。此外，邵科强调，“SC860AT可搭配我们的3MP车规级产品，覆盖11V、7V等多种高阶智能辅助驾驶应用视觉方案，形成产品组合优势，为客户提供一站式的成像芯片解决方案。”
从环视、座舱到ADAS的全面进击
SC860AT是思特威进军ADAS前视高端市场的一枚关键棋子，其车载业务的版图远不止于此。
目前，思特威已构建起覆盖1MP~8MP全分辨率的车载CIS产品矩阵，全面适配ADAS前视、周视、后视、360°全景环视、舱内DMS/OMS监控、流媒体后视镜等全场景车载视觉应用。其中，3MP的SC360AT、SC361AT成为中高阶智驾车型的主流选择，5MP的SC533AT满足舱内高精度监控需求，2MP的SC233AT凭借全局快门加内置ISP的优势成为DMS应用的优质方案，而8MP的SC860AT则为高阶ADAS/AD前视感知提供了高分辨率成像支持，可实现200米以上的探测距离，为L2+及以上级别自动驾驶奠定硬件基础。
凭借可靠稳定的产品质量与优异的产品性能，思特威车载CIS业务得以实现快速地市场落地，实现连续几年高速增长。2023年，思特威车载CIS业务实现营收2.94亿元，同比增长30.45%；2024年进一步增长至5.27亿元，同比大增79.09%；2025年延续大幅增长趋势。目前，思特威已成功切入比亚迪、吉利、奇瑞、上汽、广汽、零跑、理想等主流国产新能源车企的供应链，成为国内智驾车型车载CIS的核心供应商之一，实现了从“进入供应链”到“批量供货”的关键跨越。
与此同时，思特威全线车载CIS产品针对不同应用场景进行了深度优化：
环视与座舱是思特威目前的“基本盘”和增长压舱石。在环视市场，邵科预计思特威已经占了国内市场四成以上市场份额；在舱内感知领域，针对驾驶员监控系统（DMS）和乘员监控系统（OMS），思特威分别推出2MP全局快门产品SC233AT和5MP产品SC533AT，前者能快速、清晰捕捉驾驶员的面部表情、眼部活动，精准检测疲劳驾驶和注意力分散；后者可实现乘客检测、儿童遗忘提醒、遗留物体识别等功能，兼顾车载信息娱乐需求。
ADAS（高级驾驶辅助系统）则是未来最大的增长空间所在。思特威正从环视、座舱向ADAS的核心感知领域拓展。除了新推出的8MP前视产品，其3MP产品（如SC360AT、SC361AT）也瞄准了周视、后视等ADAS场景，与8MP产品组合，可支持7V、11V等高阶智驾方案。通过全套的单像素＋Lofic解决方案（SC860AT+SC360AT+SC361AT），可以给客户提供更好的夜视和LED闪烁抑制（LFS），宽动态性能表现；全套先进架构协同，助力更好的ADAS性能表现。
剑指全球前三，迈入规模化增长新阶段
在智能汽车产业发展初期，车载CIS市场长期由豪威集团与安森美占据双寡头地位，索尼紧随其后。思特威的快速崛起，正在搅动这一格局。
潮电智库数据显示，2025年9月车载摄像头芯片出货量TOP6总量为29.18KK，值得注意的是，2020年正式进军汽车电子业务的思特威，其总出货量（包括前装与后装市场）成功进入了全球前三甲，增长势头相当迅猛。
在前装市场，思特威已稳居国内车载CIS市场第二位；全球范围内，公司与三星并驾齐驱，2025年成功跻身全球前四，正以强劲增长态势直接向索尼发起挑战。思特威汽车业务营收已实现“连续三年倍增”，从早期的约2亿元，迅猛增长至2024年的约5亿元，并在在2025年实现跨越式增长。这预示着全球车载CIS市场的竞争格局正在被重新塑造。
“目前我们的产品主要应用于L2-L2+级智驾车型的周视、环视、舱内等场景，这一市场目前处于快速放量阶段，也是我们实现规模化增长的基础。同时，我们正在积极布局L3-L4级高阶自动驾驶的前视主摄像头、激光雷达配套CIS等高端场景，相关产品已进入客户验证阶段，未来将成为公司车载业务的新增长极。” 邵科透露，在技术研发方面，思特威将继续围绕高阶自动驾驶的需求，打磨高帧率、高动态范围、低功耗的车载 CIS 产品。例如将单帧高动态范围从当前的 120dB 提升至 130dB 甚至 140dB 以上，应对逆光、强光抑制、明暗对比剧烈等复杂场景的感知挑战。
结语
当前，800万像素前视摄像头正从高端车型迅速下探至10-20万元主流市场，这是思特威等国产供应商最大的时代机遇。
作为国产CIS行业的龙头企业，思特威在智慧安防领域已实现全球出货量市占率连续八年第一，是车载等新业务研发投入的坚实基础。“智慧安防是我们的基本盘，智能手机、车载电子和机器视觉是我们的高增长赛道，思特威已经形成了‘基本盘托底+高增长赛道爆发’的良性发展格局。”邵科表示，这种格局将为公司车载业务的持续发展提供充足的资源支持。
邵科在专访的最后表示：“在车载领域，思特威将以成像之芯筑智驾基石，与产业链伙伴协同创新，共同推动智能汽车产业的发展。”在这条坡长雪厚的赛道上，凭借持续的技术创新、高效的研发体系和敏锐的市场洞察，思特威正加速驶向其心中的目的地：不仅是国产替代，更是全球领先。
车载CIS的赛场，好戏才刚刚开始。
—— 芯榜 ——
芯榜成立于 2015 年，是半导体垂直领域的产业媒体与数字化服务平台。全网覆盖超 100 万垂直行业用户，核心提供专业榜单发布、原创访谈、产业报告、峰会活动及研究咨询等服务。已合作近千家半导体生态企业，联动多家基金公司与产业媒体，助力硬科技产业发展。
热门跟贴