来源：新浪财经
出品：新浪财经上市公司研究院
作者：昊
国内2月新能源汽车销量陆续披露。由于今年春节时间偏晚，从1、2月累计销量看，更加具备可比性。
前两个月，头部车企新能源销量表现喜忧参半。其中，蔚来交付4.80万辆，因基数较低，同比大增77%，增速居首；小鹏汽车交付3.53万辆，同比下降42%，同时2月交付量同比大跌50%，单月和累计销量增速均垫底头部车企，新年开局不利。
作为曾经的主力车型，小鹏P7/P7+月销合计仅3600辆，同环比双双大跌，中低端品牌MONA 1月也跌至上市以来新低。按照计划，小鹏今年将推出G7、P7+等车型的增程版本，对销量的促进作用仍需观察。
与此同时，高价车型X9、G9市场表现也差强人意，导致小鹏单车售价在显著低于蔚来、理想的情况下，仍出现明显下滑。
面对量价齐跌，小鹏汽车还在布局Robotaxi、人形机器人和飞行汽车等业务。然而，从近期不断新低的股价走势看，市场似乎对其混动车型和多元化业务前景并不看好。
P7/P7+同环比双双大跌 MONA品牌创上市月销量新低
2026年2月，小鹏汽车交付新车15256辆，同比下降49.9%，环比下降23.8%，1-2月累计销售3.53万辆，同比下降42%，2026年遭遇“开门黑”。
作为曾经的主力车型，小鹏P7和P7+1月销量仅3600辆，同比大降57%，环比降幅也超过50%。
2023年8月，为应对市场变化、缓解销量压力，小鹏汽车与滴滴合作，推出10万元级别的新品牌“MONA”。然而，作为销量担当的中低端品牌，MONA 1月仅售出6700多辆，跌至该品牌交付以来的新低。
面对疲弱的市场表现，2026年1月8日，小鹏汽车召开2026全球新品发布会，继2025年11月推出X9之后，公司将在今年一季度推出三款增程新品，其中2026款P7+和G7为首次引入的超级增程版本。
小鹏对增程版新品寄予厚望，不过实际销售表现能否达到预期，仍有待进一步观察。
单车售价加速下滑 量价齐跌继续加码多元化业务
销量大跌的同时，新车售价也持续承压。
受中低端车型MONA M03占比较高，以及高价车型X9、G9销量差强人意等影响，2025年前三季度，小鹏单车售价仅为15.65万元，相较于2024年全年的18.85万元，大降近20%，在显著低于蔚来、理想的情况下，再次出现了明显下滑。
面对量价齐跌的不利局面，小鹏汽车还在布局汽车制造以外的其它业务。
根据2026年品牌规划，小鹏汽车年内将继续推进和落地第二代VLA、Robotaxi、人形机器人、飞行汽车等业务及其相关量产计划。
值得一提的是，自今年年初以来，小鹏汽车股价持续下跌，截至目前跌幅已超过20%，而同期蔚来和理想股价涨幅分别为-11.7%和1.5%。从近期不断新低的股价走势来看，投资者似乎对其混动新车型和多元化业务前景颇为担忧。
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