随着更多电车企业公布销量数据，2月份电车企业之中销量下跌的比比皆是，暴跌四成已不稀奇，最惨的是暴跌九成，凸显出电车行业在经过了此前两年的辉煌之后，开始进入晦暗时刻，没有了补贴，电车行业日子越来越难过了。
据悉某品牌电车在今年2月份的销量已跌穿千辆，较去年同期暴跌超过九成，而其他不少车企下跌超过两成，也有车企下跌超过四成，凸显出2月份对电车行业来说打击非常大，已远远超过业界的预期。
面对销量的暴跌，各个企业各出奇谋，只是他们不是搞技术创新，也不是搞营销创新，而是搞数据创新，有车企将1月和2月的数据合并公布，有车企给的是批发量，也有车企公布零售量，更有车企为了证明自己数据的真实性用了上险量。
可以看出各家车企其实也知道自己的数据不好看，于是为了让面子上不至于太难看，就用上了数据大法，此时那些统计学工程师们估计已连续工作了很多天，日以继夜、夜以继日，终于弄出了满足各家企业高管满意的数据。
电车行业变成如此样子，在于电车的创新已成为笑柄，电车的关键技术之一是智驾，然而智驾一直都是辅助驾驶，他们吹牛的实现自动驾驶始终无法实现，而美国车企的智驾更是因为夸大宣传而被重罚，让人怀疑智驾恐怕永远无法达到自动驾驶阶段。
与此同时对美国车主的调查指出相信智驾的比例仅有13%，而不信任智驾的比例高达六成以上，这就导致智驾的前景越发晦暗，而且美国已订购智驾的车主仅占美国电车的三分之一，占美国所有车主的比例恐怕不到2%。
电车的其他创新同样备受质疑，美国车企力推的隐藏式门把手号称可以降低风阻、让车身更美观，却因为发生事故时锁死车门而导致车内驾乘人员活活烧死，美国消防部门的调查指出在灭火后车内驾乘人员的惨状让消防员惨不忍睹，震撼了全球，目前这单事故的诉讼正在进行中。
美国车企力推的取消实体按键，用中控屏系统控制，让车内更简洁的设计同样广受质疑，因为中控屏系统调节空调温度、音响等耗费的时间长达几十秒，相比起实体按键只要几秒时间，造成了巨大的行车风险。
在智驾技术迟迟无法突破的情况下，日前美国车企更弄出取消倒车镜、门把手、加速踏板和刹车踏板的汽车，这进一步凸显出这家电车企业在智驾技术上无法突破瓶颈的时候，罔顾车主性命，纯粹制造各种营销噱头，讽刺的是它的创始人却一直声称从不做营销，只做技术。
电车的创新遮羞布碎了一地，自然导致消费者抛弃电车；此时消费者开始重新认可燃油车的高可靠性、耐用性、安全性等优势，吸引消费者重新选购燃油车，推动了燃油车销量的回升。
1月份的数据就显示广汽丰田的销量增长近10%，凯美瑞大涨17%，赛那暴涨35%，这更凸显出电车连连下跌的悲惨，可以说电车的悲惨完全是他们自己造成的，它们漠视技术研发，却试图靠各种营销噱头取胜，当消费者看清了一切之后，抛弃电车就成为如今的现实了！
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