据悉，EA211发动机家族自2011年诞生以来，全国累计保有量已突破2000万台，在全球市场赢得了"黄金动力"的美誉。
此次下线的增程器基于EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机打造，具备"体积小、效能高、输出稳、故障少、噪音低、全适配"的六大核心优势。新车搭载65.2kWh电池，CLTC纯电续航超400km，综合续航突破1000km，定位直指30万级高端家用增程市场，直接对标理想L9、问界M9等热门车型。
6年，恭喜大众把"过时的、非常不环保、发展潜力不大"的技术成功量产！
3月3日晚，理想汽车高管"硬哥"发布微博，并配图点名上汽大众。
3月2日，上汽大众正式宣布：首台EA211黄金增程器下线，将率先搭载于大型6座增程SUV——ID. ERA 9X，新车定于3月底开启预售，4月正式上市。
对于上汽大众，此次官宣是其加码新能源的关键动作，为何理想高管会如此没风度开怼呢？这源于一场跨越六年的技术路线之争。
2020年9月，时任大众中国CEO冯思翰公开炮轰增程式：“从国家和地球角度，增程式是胡说八道、最糟糕的方案，燃油发电非常不环保。”大众中国研发负责人威德曼更是直言：增程式是过时技术，发展潜力不大。彼时理想ONE刚上市，增程路线被传统车企普遍看衰，大众的表态，几乎是对理想技术路线的全面否定。
随后的六年，理想凭借增程站稳高端市场，而大众在纯电赛道步履放缓，最终量产了当年自己口中“过时、不环保”的增程技术。
面对“硬哥”的打脸，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强随后回应称："感谢各位中国汽车人的努力，我们一起为行业进步做出贡献。"
“硬哥”微博的观点得到了多数人的支持，因为尊重用户需求比坚持技术傲慢更重要。不少网友留言称，恭喜大众自己踩完自己脚，终于走在了正确的道路上。生存面前，要脸没用。
也有网友留言，你们理想哪来的自信？
来源：星河商业观察
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