2026年2月28日美以联合打击伊朗后，伊朗革命卫队宣布封锁霍尔木兹海峡，全球油价立刻跳涨，大家第一反应是军事对抗把能源咽喉掐住了。
可导弹飞来飞去还没完全堵死通道，保险公司一张取消通知就把整条航线给锁了。这现在航运界最怕的不是炮火，而是保费账单。
打击发生没几天，总部在挪威的Gard、Skuld，还有伦敦的NorthStandard和American Club这些大保赔协会，就在3月1日发出正式通知。从3月5日起，波斯湾和霍尔木兹海峡一带的战争险直接取消。
平时油轮走这条线，战争险费率也就船舶价值的0.2%左右，现在直接蹿到0.5%甚至1%。拿一艘价值1亿美元的VLCC超大型油轮来说，单次航行保费从20万美元左右猛涨到100万美元。船东算笔账就知道，运一次油赚的那点钱根本不够填这个窟窿。
多家保险公司还把全面承保改成逐单审核，船旗、船东背景、目的地都要过筛子，稍有不对就拒保。数据显示，冲突爆发后短短几天，海峡通行量就降到几乎停滞，150多艘货船和油轮堵在外面进不去。
马士基、地中海航运、赫伯罗特这些全球大公司，第一时间就把中东航线全停了。船只宁愿在公海烧油等消息，也不愿意冒风险。英国海事贸易行动中心报告说，海峡附近至少有三艘船遇袭，其中一艘帕劳籍油轮Skylight号受损，几名船员受伤。这下子保险公司更不敢接单了。
BIMCO标准合同里船长有最终决定权，老板再催也没用。结果就是，平时每天通过海峡的2000万桶原油和全球20%的液化天然气，现在基本走不动。卡塔尔那边LNG出口受阻，上游设施压力太大，已经有暂停生产的迹象。全球能源供应链一下子就卡住了。
保险经纪公司Marsh的英国战争险主管公开说，这次冲突让海湾地区船舶保险费率短期内可能涨25%到50%，搞不好更高。油轮运费已经创六年新高，亚洲到中东的航线成本翻倍。油价从冲突前每桶73美元左右，几天内就冲到79美元以上，布伦特原油期货直接拉升9%。
化肥原料像硫磺和尿素，有很大比例要经过这里，印度和巴西这些农业大国首当其冲，粮食生产成本跟着水涨船高。普通人买油、买气、买面包的价格都会受影响。保险公司不发话，海峡就等于被天价保费封死了，比导弹还管用。
中国航运企业现在盯上北极航道也不是没道理。从上海到欧洲，走北极能省不少时间和风险，以后规模做大就能少受这种单一通道的拖累。全球供应链本来就连成一片，一处出事到处跟着晃。美以这次行动加上伊朗反制，让大家看清了，现代冲突里金融杠杆有时候比武器还厉害。
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