淮北高铁正迎来爆发期，淮蚌高铁今年6月通车、阜淮高铁年底开通，350公里时速“十字枢纽”即将成型。很多人不知道，淮北还有一条关键高铁，目前只纳入省级规划，还没进国家铁路网，它就是淮北至商丘（永城北）高铁联络线。

这条线全长约41公里，设计时速350公里，总投资约60亿元，从淮北西站引出，向西连接河南永城北，接入郑徐高铁，直通商丘、郑州、西安方向。现在淮北往西去中原，必须绕路徐州，多花几十分钟还绕远。建成后，淮北到商丘半小时直达，去郑州、西安不用再绕行，皖北到中原将打通一条直连通道。

目前项目已纳入安徽省“十四五”综合交通规划，皖豫两地也在对接深化方案，但尚未进入国家中长期铁路网与“十五五”建设计划，这是最大的卡点。高铁要开工，必须先入国家规划，再批可研、初步设计，最后才能动工。现在只能做前期研究，暂时没法启动建设。

为什么这条线这么重要？它能补上淮北西向高铁空白，把淮蚌、阜淮高铁与郑徐高铁串起来，形成中原—皖北—长三角的快捷通道，既能分流京沪高铁压力，又能带动沿线永城、濉溪等地出行与产业发展。对淮北来说，有了这条线，才算真正的多向枢纽，不然往西始终是“断头路”。

眼下安徽正全力争取把它纳入国家新一轮规划，能不能挤进“十五五”，是近两三年的关键。如果顺利，有望在2030年前后启动前期，2030年代中期建成；如果没能挤进，可能还要再等一个五年周期。

淮北高铁格局越来越好，两条350高铁即将通车，就差这条西向通道“临门一脚”。期待皖豫两地加快对接，早日把省级规划升级为国家项目，让淮北人直通中原更顺畅。