这四款战机是目前全球仅有的正式列装并形成战斗力的第五代战斗机，它们的设计理念、核心优势与任务定位差异极大。本次对比以各机型最新量产版/主力配置为基准（如F-35以A型、歼-20以WS-15版、苏-57以产品30发动机版为准），从基础档案、核心参数、关键能力、定位与短板四个维度全面拆解。

一、基础档案总览（核心定位先行）

机型 国家 研制方 服役时间 生产数量（截至2026初） 核心定位 机型属性

F-22“猛禽” 美国 洛马+波音 2005年 187架（量产型，已停产） 纯制空霸主 单座双发重型隐身空优战机

F-35“闪电Ⅱ” 美国 洛马 2015年（A型） 超1200架（全球交付） 联合多用途 单座单发中型（准重型）隐身多任务战机

苏-57“重刑犯” 俄罗斯 苏霍伊 2021年 约20架（含量产/试验） 制空为主，兼顾对地 单座双发重型隐身多用途战机

歼-20“威龙” 中国 成飞 2017年 超200架（估算） 远程制空+截击 单座双发重型隐身空优/截击战机

二、核心参数硬核对比（分维度精准对标）

1. 基本规格与动力（决定基础性能上限）

维度 F-22 F-35A（陆基型） 苏-57 歼-20（WS-15版）

机长 18.90米 15.67米 19.80米 21.20米（最长）

翼展 13.56米 10.70米 13.95米 13.01米

最大起飞重量 38.0吨 31.8吨 35.0吨 37.0吨

动力系统 2×F119-PW-100（二元矢量） 1×F135-PW-400（无矢量） 2×产品30（三元矢量） 2×WS-15“峨眉”（三元矢量）

单台最大推力（加力） 15.8吨 19.1吨（单发） 17.0吨 18.5吨（目前最强）

推重比（整机） 1.07 0.87 1.09 1.15（最高）

2. 飞行性能（五代机“4S”核心指标落地）

维度 F-22 F-35A 苏-57 歼-20（WS-15版）

超音速巡航能力 ✅ 无加力1.5马赫（持续） ❌ 仅短时间1.2马赫（无加力） ✅ 无加力1.3马赫（持续） ✅ 无加力1.8马赫（持续，最新）

最大飞行速度 2.25马赫 1.6马赫（亚音速优化） 2.1马赫 2.8马赫（最高）

实用升限 20000米 18288米 20000米 22000米（最高）

内油作战半径 850公里（短腿短板） 1093公里 1200公里 1500公里（远程优势）

续航里程 2960公里 2220公里 3500公里 4000公里（最长）

3. 隐身设计与雷达反射面积（RCS）

机型 隐身设计特点 正面RCS（核心指标） 侧向/尾部隐身 隐身短板

F-22 菱形机身、S型进气道、内置弹舱、二元矢量喷口（红外/雷达隐身兼顾） ≈0.0001㎡（弹珠级） 优秀 吸波涂层娇贵，维护成本高

F-35 曲面隐身设计、DSI进气道、内置弹舱、隐身涂层更耐用 ≈0.001㎡（高尔夫球级） 良好 单发尾部红外特征明显，机身扁平导致高速性能弱

苏-57 中央升力体布局、S型进气道（部分）、内置弹舱、翼下茧包弹舱 ≈0.01㎡（麻雀级） 较差（发动机叶片外露） 机身接缝、舱门隐身处理不足，红外特征大

歼-20 鸭翼+边条翼+全动垂尾、DSI进气道、内置弹舱、隐身涂层耐候性强 ≈0.0005㎡（介于F-22与F-35之间） 优秀 鸭翼在特定角度会增加RCS（已通过飞控优化）

4. 航电系统（态势感知核心）

机型 核心雷达 特色航电系统 数据链能力 态势感知短板

F-22 AN/APG-77有源相控阵雷达（探测距离≈400km） 无EOTS/EODAS（设计年代早） 专用IFDL链路（仅兼容F-22） 无法与F-35/四代机直接数据互通，航电升级空间小

F-35 AN/APG-81有源相控阵雷达（探测距离≈250km） EOTS（光电瞄准）+EODAS（360°光电分布） 标杆级 MADL多功能数据链（全域兼容） 单雷达探测距离弱于重型机，高速机动时航电易降频

苏-57 N036“松鼠”有源相控阵雷达（含机头+侧视+襟翼雷达，共5部） 101KS光电系统（类似EOTS/EODAS） 产品30数据链（兼容俄军体系） 电子元器件工艺落后，数据处理速度不及美中机型

歼-20 APG-XX有源相控阵雷达（探测距离≈450km，最远） EOTS+EODAS（国产化，性能对标F-35） 先进战术数据链（兼容歼-16/歼-10C等） 早期型号航电集成度待优化，WS-15版已全面升级

5. 武器配置（内置弹舱，隐身模式核心）

机型 内置弹舱布局 隐身模式挂载（核心） 非隐身模式外挂 机载航炮

F-22 主弹舱×2+侧弹舱×2 6枚AIM-120D中距弹 + 2枚AIM-9X格斗弹 可挂副油箱/炸弹（极少用） 20mm M61A2（1门）

F-35A 主弹舱×1（左右分区） 4枚AIM-120D + 2枚AIM-9X（或2枚JDAM） 10个挂点，总载荷≈8吨 25mm GAU-22/A（1门）

苏-57 主弹舱×2+翼下茧包弹舱×2 4枚R-77M中距弹 + 2枚R-74M格斗弹（茧包） 8个挂点，总载荷≈10吨 30mm GSh-30-1（1门）

歼-20 主弹舱×1+侧弹舱×2 4枚PL-15E远程弹（或6枚新型中距弹） + 2枚PL-10E格斗弹 4个挂点，可挂副油箱/空地导弹 内置式航炮（已确认列装）

三、核心定位与设计侧重点深度解读

1. F-22“猛禽”：五代机的“纯制空天花板”

- 设计初衷：冷战末期为碾压苏联苏-27/米格-29而研发，唯一纯空优五代机，不考虑对地攻击的妥协。

- 核心优势：正面隐身+超巡+二元矢量超机动的“三位一体”，近距格斗与超视距空战双无敌，演习中曾打出1:144的交换比。

- 适用场景：高端防空网“踹门”、夺取制空权、拦截敌方五代机/战略轰炸机。

- 致命短板：研制年代早，航电与数据链落后，无法融入美军联合作战体系；作战半径短，难以适配远洋作战；已停产，数量稀缺且升级空间极小。

2. F-35“闪电Ⅱ”：五代机的“体系核心与普及者”

- 设计初衷：美军“联合攻击战斗机”计划，兼顾空军、海军、海军陆战队需求，以多用途为核心，兼顾隐身与体系融合。

- 核心优势：EOTS/EODAS带来的“全向态势感知”，MADL数据链实现“战场信息共享”，单发设计降低成本，可执行空战、对地打击、电子战、侦察等全任务。

- 适用场景：低烈度冲突主力、对地精确打击、航母舰载制空（F-35C）、两栖攻击舰短距起降（F-35B）、北约盟国制空主力。

- 致命短板：亚音速优化设计，无真正超巡能力，高速机动性能弱于其他三款重型五代机；单发导致生存性低于双发机型。

3. 苏-57“重刑犯”：俄式“暴力美学”的五代机探索

- 设计初衷：继承苏-27“中央升力体”的机动优势，弥补俄罗斯在隐身技术上的短板，制空为主，兼顾对地对海。

- 核心优势：产品30发动机带来的三元矢量超机动，5部雷达组成的“全向探测”，翼下茧包弹舱实现“隐身模式多挂载”，载弹量与机动性兼顾。

- 适用场景：俄罗斯本土防空拦截、对北约前线目标的对地打击、与苏-35组成“高低搭配”。

- 致命短板：隐身性能是四款中最弱的，雷达反射面积大；电子工业落后导致航电集成度低，数据处理能力不足；量产速度极慢，尚未形成规模化战斗力。

4. 歼-20“威龙”：兼顾“远程制空”与“体系截击”的重型五代机

- 设计初衷：针对美军F-22/F-35的技术特点，以远程制空为核心，兼顾高速截击与体系作战，适配中国国土防空与远洋作战需求。

- 核心优势：WS-15发动机列装后，实现“超巡+超机动”双达标；机身最长、内油最多，作战半径与航程远超其他三款；PL-15E远程空空导弹（射程≈200km）实现“先敌开火”；航电系统兼容中国空军体系，可与歼-16D电子战机、空警-500预警机形成“黄金组合”。

- 适用场景：远程制空权争夺、拦截敌方轰炸机/加油机/预警机（体系节点）、远洋护航、高端防空网穿透打击。

- 潜在短板：鸭翼设计对隐身的细微影响（已优化）；早期型号动力不足的问题已解决，WS-15的长期可靠性仍需实战验证。

四、核心差异总结（一句话看懂四款战机的“胜负手”）

1. 比隐身：F-22 > 歼-20 > F-35 > 苏-57

2. 比超巡/速度：歼-20（WS-15） > F-22 > 苏-57 > F-35

3. 比航程/作战半径：歼-20 > 苏-57 > F-35 > F-22

4. 比航电/体系融合：F-35 > 歼-20 > F-22 > 苏-57

5. 比机动（近距格斗）：苏-57 ≈ F-22 > 歼-20 > F-35

6. 比多用途能力：F-35 > 苏-57 > 歼-20 > F-22

最终结论：四款战机没有绝对的“最强”，只有最适合本国作战需求的设计。F-22是“纯制空孤品”，F-35是“体系化万金油”，苏-57是“俄式机动派”，歼-20是“远程制空专家”，它们的竞争本质是美、俄、中三国空军作战理念的碰撞。