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中国在28年来首次成为澳大利亚最大的新车来源国，这得益于电动汽车销量的激增和中国品牌的强劲表现。2月数据显示，受燃油车市场萎缩的影响，整体新车销量同比下降4.5%，但中国制造车辆却强势超过日本的进口车。这一变化反映了更广泛的市场多元化、消费者需求的变化以及中国制造电动汽车日益增长的吸引力。

中国结束了日本在澳洲长达28年的统治

2026年2月，中国首次自1998年以来成为澳大利亚最大的新车供应国，销量为25,781辆，而日本为21,671辆。在中国制造汽车同比增长50.5%，其中包括在中国生产的中国品牌和非中国品牌的车型。这一转变与日本制造车销量急剧下降31.3%同时发生。

尽管市场放缓，电动汽车依然激增

澳大利亚新车市场在二月同比下降了4.5%，但电动汽车销量跃升95.9%，超过11,100辆，市场份额达到11.8%。特斯拉的交付量较2025年同月翻了一番多，创造了新的月度电动车销量纪录。汽油车下降17.7%，混合动力下降9.6%，插电式混合动力增长20.2%，凸显了推进趋势的变化。

中国品牌销量排名攀升

中国品牌在二月份取得了显著进展，比亚迪、长城汽车和奇瑞均跻身全国前十。奇瑞Tiggo 4和长城哈弗乔利昂均跻身当月销量最高的SUV之列，挑战了老牌竞争对手。随着即将于2026年晚些时候推出的吉利EX2等经济型电动车，中国品牌将在价格敏感品类领域加剧竞争。

澳大利亚汽车市场的未来情景

如果中国品牌保持势头，有望巩固进口领先优势，并通过具竞争力的价格电动车和SUV重塑市场格局。另外，日本和韩国汽车制造商也力争通过新车型发布和混合动力创新重新夺回市场，尤其是在电动汽车采用面临政策或基础设施挑战的情况下。无论如何，2月份的结果预示着未来市场将更加多样化和竞争激烈。