某车企创始人提议对开启智驾的车主“脱手脱眼”立法惩罚引发巨大的争议，他在智驾连连导致或间接导致事故之后不是提升自己的技术水平，而是要求惩罚车主，这简直就是业界的笑话，这是要当裁判，又当运动员！
界都清楚这家车企此前对自家的智驾、AEB等技术在宣传中是如何的先进的了，由此导致车主对它的这些技术盲目自信，某单事故的受害女生家人就曾提醒让他的女儿不要过于相信智驾，然而网上的宣传导致她过于信任智驾，直到发生事故，然而那名女生和她的朋友却已没有后悔药可吃了。
后来又一单事故发生时，车主倒车时RAEEB竟然没有发生作用，这些事故发生后，某车企都迅速发表声明指出与技术无关，而将责任归于车主，上述那单女生死亡事故就是迅速发布声明指出事故发生前几秒智驾已经退出，而女生家属则质疑这么短的时间人怎么够时间反应？
对于国内车企夸大宣传智驾等技术不敢过于讨论，而号称技术最先进的美国智驾则已有定论指出夸大宣传，某美国车企就已因此连番受罚，美国一个州的交通部门对这家美国车企开出罚单，近期美国联邦法官就数年前的一单事故做出判决，对该美国车企开出惩罚性赔偿金，合计赔偿金高达2.43亿美元，联邦法官指出这是为了惩戒该车企夸大宣传智驾。
多年来，美国该车企长期夸大宣传智驾，在美国的视频网络经常出现车主睡觉等行为，而将车辆完全交给智驾负责，今年初又有一个车主宣称横穿美国而全程将车辆交给智驾没有人工干预，然而事实是美国车企至今没有为智驾在书面上打上无需人工干预的L3级或以上的智驾标签，也就是说这类智驾行为一旦发生事故将完全由驾驶人负责。
美国电车企业的创始人近10年来都说快推出自动驾驶出租车，然而直到今年1月才推出42辆自动驾驶出租车，不到他宣称的500辆自动驾驶出租车的10%，这些自动驾驶出租车还被指车后跟着“安全车”，这就是脱裤子放屁嘛，还不如直接让安全员坐在自动驾驶出租车里呢！
相比这家长期以来夸夸其谈的美国车企，waymo自动驾驶出租车进展更快，至今waymo自动驾驶出租车投入运营的已达到2500辆，然而2025年底的旧金山大停电导致旧金山的大量waymo自动驾驶出租车全数就地停驶，近期美国媒体披露waymo自动驾驶出租车由远在菲律宾的外包人类驾驶员远程控制兜底，大约40辆waymo自动驾驶出租车配备一名人类驾驶员远程控制。
这些事实说明现有的智驾技术远未达到完全无人驾驶的级别，相关企业夸大宣传智驾的技术实力，他们的这种夸大宣传行为理应受到惩罚，然而由于这些车企的强势，如今某车企竟然建议立法进一步惩罚车主/驾驶人，这脸皮真够厚的！
如此做可能在于智驾技术升级的难度太大了，而惩罚车主/驾驶人就是动动嘴的事情，这方面他们可谓经验丰富了，因为他们有超强法务部啊，这些超强法务部动辄喜欢请车主喝茶，不过如今市场也正在惩罚这些车企，他们的销量都在大幅下跌，消费者不伺候他们了，不少消费者如今重投燃油车怀抱，丰田凯美瑞销量大涨17%，赛那暴涨35%，就体现了消费者对传统燃油车的信任。
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