一代神车.本田飞度跌破7万元，曾经加价都.抢不到的小钢炮.，如今门可罗雀。不是飞.度变了，是.时.代变了。但细.想一下，飞度真.的不值得买了吗.，事情没那么简单。

0.1 飞度的口.碑，从.来不是吹出来的

翻翻.评论区.，你会发现一个有意思的现象.骂飞度的人很多，但真正开过飞.度的.人，.几乎没有说它不好的。

有网友晒出身边三个朋友的飞度，分别是08款，10.款，14款，最长的开了16年，最短的也开了.1.2年。三.个人的反馈.出奇一.致从来没出过故障，好.开，.好停，省.油。其中一位朋友手.里还有一辆近50万的.车，但.飞度依然是他的主力座驾。

还有车主算了一笔账百公里油耗6升，每年保险1600元，.保养一两年.才加.一次机油200块，小磕小碰路边店就能修，根本不用进4S店。一年下来，养一台.飞度的.钱，可能还不够别人交一.个月的车贷。

这.才是飞度.真正的底牌——不是让你有面.子，而是让你过日子。

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02 不是飞.度不行，.是价.格端着

既然.口碑这么.好，为啥卖不动了.？

核心问.题就一.个字贵.。网友说得.直白40000块我不带.过夜.就去买。没有卖不出去的.车，只.有卖不.掉的价格。这话糙.理不.糙.。一台小型车卖到.八九万落地，.放在五年前.没问题，放在今天就是自寻死路。

原因很.简单.，.市场变了。同样的价格，国.产纯电车能给你大屏，智.驾.，零油耗，空间还比飞度大一圈。消费者.不是不认飞度的好，而是同样的钱，能买.到的东西太多了.。.飞度的对手不再是同级别的小型车，而.是整.个新能源阵营。

当年飞度加价靠的是没有.对手，如今.跌.价也是因为对手太多。

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本田.显然.低估了中国市场.的内卷速度。飞度在全球依然畅销.，但在中国，一台没有大屏，没有.智能辅助驾驶，连中控都略显寒酸的小车，很难再用信仰说服消费者.掏钱。

0.3 杀死.飞度的，不.只是价格

价.格是.表.象，真.正让飞度失宠的，是国人买车观念.的深层.博弈。

有网.友一针见血这.车其实挺.好的，就是国内攀比心太强，开这车总感觉跌价。这.话刺耳，但.确.实是现实。在中国，车不.仅.是交通工具，更是社交.名片。开飞.度上下班，实用归实用，但在丈母娘面.前，它确实撑不起.场面。

老头.乐的调侃.也在蚕食飞.度的形象。三四万差不多，现在谁还买小型车，跟老.头乐有啥差别——这.种声音虽.然偏激，但代表了一部分消费者的真实心态。当小型车被贴上廉价感的标.签，品牌.溢价.就塌了。

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但.话说回来.，.真.正懂车和务实的用户都明白，飞度依然是平民.通勤的最优解.之一。省心，省油，耐用，十几.年.开.下来跟新车几乎没区别，这种品质在同价位里几乎找不到第二个。

0.4.飞度需要的，是放下身.段

有.人说.3000台都卖空了，说明飞度不是没有市场，而.是市场对价格极度敏感。如果飞度跌破5.万，.大概率供不应求.。

飞度的问.题从来不是产.品力，而是在一个万物皆可卷的时.代，它还端着合资车的架子。

放下身段，飞度依.然是神车.；继续端着，.神车也会变成库存。这个道.理，不知道本田想.明白了没.有。