2026年开年以来，传统豪华品牌的“梦魇”还在继续，一边是产品降价叠加高层人事变动，另一边是中国高端品牌的挤压，比如来自华为鸿蒙智行持续的技术升级所带来的压力。
3月4日，华为鸿蒙智行举行技术焕新发布会，宣布 问界M9 （ 参数 丨 图片 ）和尊界S800将首发搭载全球量产最高规格高达896线激光雷达，配合最新升级的华为乾崑智驾A DS 4 .1新版本带来的强大辅助驾驶能力，将进一步巩固鸿蒙智行的科技豪华护城河，强化问界和尊界品牌不断向上的势能。
同时，尚界旗下高端轿跑Z7、猎装车Z7T也将于3月底发布。据了解，鸿蒙智行旗下“五界”（AITO问界、LUXEED智界、STELATO享界、MAEXTRO尊界、SAIC尚界）今年的新车将超过20款。毫无疑问，“华系车”2026年将要大干一场，不仅给传统豪华品牌，也将给其他中国高端品牌带来更大竞争压力。
搭载新一代激光雷达的问界M9和尊界S800已于3月4日开启预定，两款车的建议零售价为47.98万元起、72.8万元起，起售价分别比现款搭载192线激光雷达的版本高万元和2万元。即刻下定两款新车，最高可享受价值价值8.7万和15.3万元的购车权益，权益截止时间为3月31日23:59:59。
尊界S800与问界M9首发搭载的全球量产最高规格新一代双光路图像级激光雷达，实现了感知能力从“像素级”到“图像级”的跨越式突破。
据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志介绍，新一代双光路图像级激光雷达首创双光路架构，具备两个不同焦段激光接收单元，实现广角+长焦一体成像。高清画中画的成像效果，既见全局也辨细节；成像分辨率提升4倍；配备业界首创钢化膜玻璃视窗，硬度提升25%，耐久能力提升2倍，兼顾高性能与高可靠性。
实测数据显示，相较192线激光雷达，新一代双光路图像级激光雷达可识别最小目标高度从30cm降至14cm，最远可识别距离从100m提升至162m；黑夜无光环境低反射率目标最远识别距离从42m提升至122m，感知精度与识别距离均达到行业顶尖水平。
新一代双光路图像级激光雷达让车辆的全向立体融合感知能力再度提升。以尊界S800为例，全车配备36个高精度辅助驾驶传感器，包含4个激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达、11个视觉摄像头、12个超声波雷达与4个车外麦克风，通过前向15个、侧向8个与后向13个传感器的全维度精准布局，实现更广的感知范围，可覆盖更多难例场景。
在实际测试中，搭载新一代双光路图像级激光雷达的测试车辆可实现120km/h暗光环境下小目标纸箱成功避让、130km/h时速下低反射率横倒轮胎成功避让、120km/h时速下多类型障碍物连续避让等多项极限操作，实现全高速场景的全维度安全防护。
除了问界M9和尊界S800之外，鸿蒙智行旗下其他车型也将陆续搭载896线激光雷达。广汽昊铂A800、阿维塔12、岚图泰山Ultra/黑武士版以及东风与华为联合开发的奕境汽车也将搭载这款激光雷达。这将进一步强化“华系车”的整体竞争力。
目前，“华系车”已经成为中国汽车市场上一支不容忽视的力量。据华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东介绍，截至3月3日，鸿蒙智行旗下五界累计交付量达到128万辆，创造新势力品牌交付百万辆最快纪录，连续14个月位居中国汽车品牌成交均价第一位。
其中，问界M9累计交付量突破28万辆，位居高端豪华SUV市场第一。2024年1月至2026年1月，累计上险量超过27万辆，相当于同期 宝马X5 、X7和 奔驰GLE 、GLS四款车型交付量的总和。
尊界S800上市9个月累计交付量超1.5万辆，连续5个月稳居百万豪车销量冠军。2025年9月至2026年1月，尊界S800累计上险量达到13092辆，相当于保时捷 Panamera 、 迈巴赫S级 、 奔驰S级 同期上险量（4766辆、4429辆、3959辆）的总和。
不过，从交付量走势来看，上市将近两年的问界M9从去年四季度开始，其势能有所下降。在此之前它的月度上险量几乎都保持在1万辆以上，其中有8、9个月都超过了1.5万辆，高峰期超过1.8万辆。但去年四季度开始下降到不足1万辆，似乎出现颓势。
尊界S800的上险量在去年下半年一路攀升，年底12月达到4370辆，但今年1月骤降至2630辆。考虑到1月份新能源汽车整体下滑的大环境影响，目前尚不能判断尊界S800的上险量是否会掉头向下，需要继续观察2、3月份的数据。但1月份的降幅确实比较大，应该引起足够重视。
此时，鸿蒙智行宣布问界M9和尊界S800首搭896线激光雷达，无疑是产品力的重大升级。笔者判断，这对于稳住这两款车在销量上的高势能是有帮助的。接下来可以持续观察消费者对新版本的购买兴趣。
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