比亚迪重磅发布会喊出了“5分好，9分饱，3分寒”，彻底解决了行业难题，将行业带入了兆瓦闪充时代。短短几个字，比亚迪用了20年的积累，已经12万名工程师，以及数千亿研发资金。

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现在比亚迪的兆瓦闪充2.0系统带给大家的是：“常温环境下，电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟；在-20°C极寒环境下，从20%充至97%充电时间为12分钟，而在-30°C低温舱冷冻24小时后，充电时间仅比常温多3分钟。”

那么就有很多网友不明白，为什么比亚迪将充电到97%就称为“充饱”呢？最后的3%去哪里？

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电车用户都知道，SOC 10%-80%的充电速度一般都比较快了，最后的20%一般都是涓流充电，时间长一些。所以，很多时候充电，我们充到80%就继续赶路了，只有不忙的时候，在家充桩上给他充到100%。

比亚迪的二代刀片电池解决了续航、安全和低温适配三大行业痛点，彻底颠覆了新能源汽车的补能效率。其实作为优秀的三电系统缔造者，也在重新定义充电，并且进一步降低能耗。

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所以，王传福在发布会上就表示：最后的3%留给了动能回收。

这样就解释了比亚迪有的车型电池变小了，纯电续航却提升了。以及千里续航、3吨级车型能耗却和普通轿车一样。

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举个例子：2025款的汉EV，电池容量是85.4kWh，续航里程是701公里，每百公里的电耗约12.18kWh。2026款的汉EV，电池容量是69.07kWh，续航里程是705公里，每百公里的电耗是10.8kWh。电池变小了，电耗更低了，续航增加了。

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看似不可能三角，比亚迪给出了解决方案。