2026年2月，西班牙新车市场出现了一个变化，中国品牌连续两个月销量超过韩国车，成为最活跃的力量，其中比亚迪贡献最大，单月卖出3003辆，比去年同月增长了两倍多，前两个月累计销售接近5000辆，增长了127%，本地汽车媒体直接称它为“比亚迪速度”，意思是这种节奏太快，已经不再是零星的尝试。
在纯电动车方面，比亚迪Dolphin Surf卖了435辆，排在整个市场第二位，只比特斯拉Model 3少一些，Atto2纯电版卖出284辆，排名第五，但同比增长达到1477%，是前十名里唯一增长超过千倍的车型，插混车表现更强劲，Atto2插混版卖了969辆，直接登上第一，占了整个插混市场8%的份额，Seal U插混版卖出705辆，排在第四位，增长了近七成，这两款车一款紧凑型、一款中型，分工明确，定位精准。
有人觉得比亚迪是靠便宜来抢市场，其实不是这样，西班牙汽车协会提到，他们赢在“各种技术路线都有”，想短途代步的人可以选Dolphin纯电车型，经常跑长途的顾客就挑Atto2插混款，欧洲车企老以为小车就够了，比亚迪却坚持把空间做大、还能升级配置、价格也实惠，用户自然愿意试试看。
欧洲的许多汽车品牌还在犹豫要主推纯电动车还是插电混动车，比亚迪却已经包揽了电池、电控系统和整车的制造，成本控制得低，产品更新也快。Atto2插混车型能够在当地夺冠，说明消费者其实并不希望为续航担心，只是之前没有厂家及时提供合适的方案。西班牙的充电桩数量虽然不算最多，但接受新能源汽车的人数增长很快，这为比亚迪在南欧市场进行尝试提供了一个很好的样板。
2月份西班牙那边的新能源汽车销量涨得挺猛，纯电动车多了45%，插电混动更是高了75%，虽然没有新的补贴政策出来，但大家慢慢接受了国产车提供的长期质保和频繁更新，年轻人对德国燃油车那套经典可靠的宣传越来越没兴趣。
比起去年在挪威只用一款车打市场，现在比亚迪在西班牙推出多种车型，让不同顾客都能找到合适的，这不像临时冲销量，更像准备长期扎根。
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