5分钟充好、9分钟充饱！零下30度只多3分钟!
2026年3月5日，比亚迪正式发布了第二代刀片电池和闪充技术。发布会会上，王传福宣布比亚迪闪充可以做到：5分钟充好、9分钟充饱，零下30度只多3分钟！
方得智驾现场实际体验中看到，充电1分钟，续航增加近百公里——速度无限接近燃油车加油时间！
比亚迪闪充还有什么“猛料”？为何能做到如此“强悍”？请看来自《方得智驾》的现场报道
比亚迪的闪充技术，究竟强在哪？
比亚迪兆瓦闪充技术，一年前就首次亮相，而这一次，省去“兆瓦”，直接用“闪充”二字，是因为从技术到架构，都发生了质的飞跃。
比亚迪全新闪充技术，基于第二代刀片电池，搭载了全链路离子「闪通」技术体系，结合高通量电极重构技术，并突破了SEI膜的技术机理。简单来说，这些技术让第二代刀片电池在能量密度和闪充性能之间实现了完美兼顾，能量密度较上一代提升了5%以上。
技术术语听起来枯燥，但正是这些突破，让“闪充”效果“炸裂”。比亚迪还量产了全球单枪最大功率充电桩，最高可达1500kW——这意味着，理论上1小时能充1500度电。
也许有人问：全国新能源车保有量已超过0.45亿辆，如果这么多车同时“闪充”，电网扛得住吗？怎么办？
这时候，比亚迪的储能技术就派上了用场。这也正是比亚迪垂直整合能力的体现。新闪充系统配备了一套智能储能柜，功能类似于“蓄水池”——一方面不会对电网造成冲击，还能调节电网；另一方面，它能够实现功率放大，保证“闪充”所需的大功率输出。与传统超充不同，闪充不会因为车多而功率下降，而是每把枪基本都能维持恒定的大功率。
除了技术，比亚迪在用户体验上也下足了功夫。设计了滑轨悬吊式T型闪充桩，充电枪更轻、线缆更细、还能横向滑动。即便是女生，也能轻松操作，再也不用费力“拔枪”了。
闪充配套：不只是“占有”，而是“共享”
闪充不但速度像加油，模式也很像。
传统充电桩的理念是“占有”——我在用，别人就不能用。太多的“慢”充电桩也是一种资源浪费。而比亚迪的闪充理念，更像加油站：既然充电速度已经接近加油，为什么还要“霸占”充电桩？完全可以稍等片刻，充完就走。
王传福举了一个例子：全国燃油车保有量3.22亿辆，但只需要10多万个加油站就够了。而新能源车保有量仅0.45亿辆，却有超过30万座公共充电站，大家还是觉得不够！这说明，单纯增加充电桩数量只是治标，唯有大幅提升充电效率，才能从本质上改变用户的充电习惯。
截至2026年3月5日，比亚迪已在全国建成4239座闪充站。按照规划，到2026年底，这一数字将达到20000座。其中，18000座将与现有充电站合作，建设“站中站”，未来3~6公里内就能找到闪充站；另外2000座专为高速场景设计，五一前，首批1000座高速闪充站将投入使用。
这是真正的大手笔生态建设。
安全吗？二代刀片电池给你答案
充电速度这么快，电流这么大，安全吗？超大功率充电会不会影响电池寿命？
比亚迪在设计之初就充分考虑到了这一点。第二代刀片电池搭载了“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，确保闪充对电池寿命无影响。质保方面，第二代刀片电池的“容量保持率”整体提升了2.5%，电芯依旧“终身保修”，电池容量低于77.5%即可免费更换。
同时，比亚迪对二代刀片电池进行了远超国标的严苛测试。例如，新国标要求电池经过300次快充循环后，通过外部短路试验，不起火不爆炸。而二代刀片电池在500次闪充循环后，边闪充边针刺，静置两小时，依然无烟、不起火、不爆炸。甚至在4节电池同时热失控、超过国标10倍的底部大力撞击下，依然不起火不爆炸。
首批支持二代刀片电池和闪充的十款车型是：大唐；仰望U8/U8L/U7；腾势Z9GT；方程豹钛7 EV/钛3；海狮06；海豹07；宋 Ultra EV，更是赠送1年免费闪充权益。从已有的信息看，纯电续航里程都相当大，比如腾势Z9GT纯电版续航超过1000公里；大唐纯电版续航950公里；钛7纯电版续航755公里。“超长续航+闪充”是解决当前新能源补能痛点的最佳方式。
比亚迪的闪充技术，是一次真正意义上的“充电革命”。充电速度快、电网冲击小、安全系数高、操作体验好、电站布局广，解决了诸多电动化难题。从宏观角度看，它有助于减少对海外石油的依赖，节省大量充电桩所需的铜材及其他资源，对国家能源安全意义重大；从微观角度看，它解决了用户使用新能源车的最大痛点，也为企业带来了更多效益。
比亚迪的工程师文化与强大的垂直整合能力，让“闪充”从梦想照进现实。
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