3月4日，华为在鸿蒙智行技术焕新发布会上，正式发布了新一代双光路图像级896线激光雷达，能在120米外能“看见”14厘米高障碍物，并宣布896线激光雷达是目前全球量产最高规格的。
据了解，这款896线激光雷达将同步首发搭载在尊界S800与问界M9，指导价72.8万起（涨2万）和47.98万元起（涨1万），这价位，和笔者这样的穷人一点关系都没有。
很巧的是，同一天，广汽昊铂A800的正式上市，搭载896线版本的售价仅为29.98万，华为一边坚守高端赛道，一边低价入局。
896线激光雷达的厉害之处
首先要声明的是，华为的"线数"是物理线数，就好比影像技术里的光学变焦和数码变焦一样，华为是真实存在的线数。
然后我们要理解激光雷达的“线数”是什么意思，激光雷达线数指的是垂直方向的激光发射通道数量，线数越高，感知越精细。
896线的物理真实线数，相比华为此前主流的192线雷达，分辨率提升了4倍，点云密度实现了4K级跃迁。
雷达成像层面
更关键的是，华为的896线是“双光路”设计，内部集成广角与长焦两个独立激光接收单元，如同为汽车同时配备了广角镜头和长焦镜头，既能纵览全局120°视野，又能聚焦前向30°范围的远距离细节，实现“高清画中画”的一体成像效果。
官方实测数据显示，相较192线雷达，新一代896线雷达的最小目标识别高度从30厘米降至14厘米，最远识别距离从100米提升至162米。
夜间感知层面
在最具挑战的黑夜无光且面对低反射率目标（如黑色轮胎）时，这个雷达最远识别距离从42米可以大幅跃升至122米，感知距离提升190%；对横倒锥桶等异型障碍物的识别距离也提升77%。
这意味着，在120米外稳定识别一个仅14厘米高（约手掌高度）的障碍物。
为什么精确值落在14厘米呢？因为绝大部分汽车的底盘，离地高度都是大于14厘米，这样能很好的识别车辆。
高速避障能力
据资料显示，搭载896线激光雷达，基于新雷达升级的全向立体融合感知系统，具有优秀的高速主动避障能力。
以尊界S800为例，全车共配备36个高精度传感器。华为公布的实测视频显示，搭载新雷达的测试车辆能够完成120km/h暗光环境下避让小目标纸箱、130km/h时速下避让低反射率横倒轮胎，以及进行多类型障碍物的连续避让。
这意味着在高速行驶中，系统能为驾驶员和智驾系统留出更充裕的反应时间，极大拓宽了自动驾驶的安全边界。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志坦言，过去雷达也能检测到小物体，但点云不可靠导致系统“不敢采纳”，而896线雷达解决的核心正是感知的可靠性问题，让检测真正变为可用。
此外，该雷达还配备了业界首创的钢化膜玻璃视窗，硬度提升25%，耐久能力提升2倍，进一步增强了环境适应性。
那谁，Momenta要跟进了。
尽管华为发布了地表最强激光雷达智驾系统，但车辆的起售价也相对抬高1~2万，如果不是科技爱好者和智驾深度使用用户，普通用户很难消费得起，毕竟车是个消耗品。
此外，此次发布会也同步更新了鸿蒙智行的进展，全系累计交付量已突破128万辆，乾崑智驾ADS已升级至4.1版本，2026年春节期间辅助驾驶总里程达3.73亿公里。
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