文 | 温铭予
全球汽车产业正身处百年未有之大变局，智能化与电动化的浪潮，不仅重塑了技术路线与产品形态，更在深刻重构全球竞争的底层规则。对于曾定义行业的传统巨头而言，这场转型是一场与时间的赛跑：一方面，必须破除“船大难掉头”的组织惯性，在有限的窗口期内完成核心竞争力与商业护城河的重塑；另一方面，新技术仍在快速迭代，企业不得不面对“边看路、边开车、边修车”的复杂挑战，这对战略定力与运营韧性提出了前所未有的要求。
在此背景下，日产汽车日前公布的2025财年第三季度财报，为这场宏大的产业革命提供了一个具有代表性的观察切片。财报显示，日产单季度实现营业利润175亿日元，并就积极的趋势将全年利润的预期提升了2150亿日元。这一关键的财务拐点，被外界视为其“Re:Nissan”计划开始进入实质性收获阶段的标志。
而中国作为这一计划的关键阵地，日产正在对中国市场启动新的战略变革。中国市场已从昔日最大的“销量阵地”，演进为驱动日产全球技术与创新的“关键策源地”。这一角色的根本性转变，不仅关乎日产的复兴，更为传统跨国车企的转型提供了一份中国范式。
财报拐点：提质增效与“中国红利”托举单季盈利
在充满挑战的2025财年，日产汽车前三季度全球销量达226万辆，营业亏损收窄至101亿日元。真正的亮点在于第三季度录得单季利润175亿日元，这一关键性“转正”，推动公司将全年营业利润预期从亏损2750亿日元大幅上调至亏损600亿日元，改善幅度高达2150亿日元。
业绩提振的背后，是日产“Re:Nissan”计划在“提质增效”与“激活增长”两个维度上取得的阶段性成果。一方面，一场深入的“精益革命”在制造与运营端全面展开，其核心不仅是提前完成超过1600亿日元的固定成本削减，同时实现工程每工时成本降低15%，更在于通过整合生产网络、优化流程，系统性提升了企业的产品能力、运营韧性与反应速度，为转型奠定了坚实的制造端基础。日产汽车总裁兼首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表示，这些成效体现了公司在固定成本优化方面的“严谨执行力与显著成效”。
另一方面，强劲的增长动能则清晰指向了特定市场。财报显示，美国与中国是期内销量增长的双引擎。其中，美国市场凭借Sentra等车型的出色表现，展现了日产在传统优势市场的韧性。而真正的增长爆发点与转型关键动能，则毫无疑问来自全球竞争最激烈，创新也最活跃的中国市场。
转型支点：中国市场从“销售端”跃升为“赋能者”
如果说财报数字是转型的结果，那么驱动这一结果的，则是日产战略内核一次根本性的重塑。其核心在于完成了从“最大销售市场”向“核心创新枢纽”的质变升级。正如日产汽车总裁兼首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）所不断强调的，中国“不仅重要，而且至关重要”。基于这一共识，“Re:Nissan”计划在中国获得了前所未有的资源倾斜与决策授权。
日产在华正以“中国速度”推进创新，而总部赋予本地团队更大的自主决策空间。中国市场逐渐从过去被动接受全球产品转变为能主动“布局、落子”的“棋手”。
2025年日产在华四款战略产品的协同成功，正是这一新角色能力的集中体现：4月上市的纯电轿车N7以“中国主导、全球赋能”模式打造，年内累计销量突破5万台，多次斩获月度合资纯电车型销冠；全球首款插混轿车N6上市首月销量达6822台，登顶合资插混销量榜首；搭载鸿蒙座舱的燃油车型天籁上市首月订单即破万，证明了“油电同智”产品的竞争力；而由中国团队设计研发的豪华智能皮卡锋坦Frontier Pro，则开辟了越野玩乐的细分市场。这四款车型共同勾勒出日产在中国“稳固燃油基盘、强攻新能源、全面智能化”的清晰且高效的发展蓝图。
产品创新的背后，是研发与体系能力的战略性重构。日产将通过产品、品牌、出口三大战略支柱，构建攻守兼备的多元矩阵。
首先，是研发主导权的历史性迁移。2025年10月，日产在郑州设立了其在海外首个LCV（轻型商用车）研发中心，并在内部将其称为“海外重镇”。这意味着日产正式将全球车型开发与前沿技术攻关的重任赋予中国团队，推动创新模式转向“中方主导，全球共享”。
其次，是全球价值链“反向输出”通道的打通。2025年11月，日产与东风集团合资成立的日产进出口（广州）有限公司在进博会举办了成立仪式。作为外资车企在华首家中外合资整车进出口公司，它肩负着将N7、锋坦Frontier Pro等在中国研发，并经受住全球最激烈市场竞争淬炼的产品，系统化出口至全球市场的使命。此外，2025年12月，日产（中国）投资有限公司首次通过了北京海关高级认证（AEO），一套高效、合规的全球出口体系已然成型。中国对日产而言，正式集研发中心、制造基地、出口枢纽三重角色于一体。这一角色的蜕变，不仅关系到日产中国战略的成功与否，更是其全球转型能否成功的决定性支点。
在夯实“硬实力”的同时，日产也在中国积极重塑其品牌“软实力”。通过深化“尽兴由NI”的品牌主张，以及在皮卡领域拓展“潮玩由NI”的新形象，日产致力于与新一代消费者建立情感链接。2025年10月的日产中国40周年品牌之夜，更是一次集中展示其“年轻、创新、充满激情”新形象的舞台。
而日产在赛道上的突破，更夯实了“技术日产”的品牌内核。日产Formula E电动方程式锦标赛车队在2024-2025赛季一举夺得车手总冠军与车队季军，在Formula E赛事严苛的竞技环境中，日产汽车持续优化迭代能源管理系统与能源使用效率，并赋能民用车型开发。这种“从赛道到街道”的技术转化路径，不仅验证了其电驱化技术，更以赛道的极限验证持续为“技术日产”的电驱化基因注入高端内涵，充分展现了日产汽车致力于为用户打造性能更为卓越、体验更具颠覆性的电动车型的不懈追求。
未来看点：攻坚“双转正”，传统巨头的“中国转型”样本
基于2025年在财务与战略上取得的企稳与突破，日产为打赢转型攻坚战设定了明确的短期目标：在2026财年末（不含关税影响）实现汽车业务营业利润与自由现金流的“双转正”。其信心不仅源于清晰的产品路线图、深厚的技术基因、加速的全球步伐与强大的生态合力这四大支柱，更深植于一个已在中国市场得到验证，由“精益制造+本土创新+全球协同”所构筑的转型新范式。日产在2026年春季发布会上发起的“四车齐发”产品攻势，正是这一范式进入全面深化、并支撑其决胜目标的最有力注脚。
第一，“精益制造”与精准的市场卡位，是兑现产品路线图、巩固生存基盘的运营基石。“Re:Nissan”计划的全球性制造重构为转型赢得了宝贵的财务空间，而将效率优势转化为市场胜势，则依赖于对核心市场的精准洞察。日产在中国坚定聚焦家庭用车核心区间，新发布的十五代轩逸以极具竞争力的价格，全系标配高通骁龙8155旗舰芯片与双12.3英寸一体式联屏，实现了“油电同智”的越级体验。该车型在承袭“移动大沙发”舒适基因的同时，与轩逸家族其他成员共同构成了覆盖6万至11万元价格带的严密产品矩阵。这种基于千万用户洞察的“做一款成一款”严选策略，确保了每一款产品都能精准命中细分市场，是其在经典车型领域保持份额与财务回报的关键。
第二，“本土创新”与生态融合，是激活技术基因、实现品牌焕新的增长引擎。日产承诺到2027年夏季，在中国市场累计投放10款新能源车型，这也意味着其研发、供应链与营销将更深入地融入中国本土生态。具有代表性的天籁·鸿蒙座舱在上市后持续热销，超半数为“90后”车主，日产在春季发布会上迅速推出的天籁·鸿蒙座舱S380大师版更在设计与智能体验上进一步升级。在电动化领域，新亮相的N6 180 Pro+与N7青春版等车型，其核心的高阶智驾、芯片平台与电池安全优势，均源于与宁德时代、Momenta等中国顶尖科技伙伴的协同共创。这标志着其GLOCAL模式已进入高效产出期，也是其构建强大本土生态合力、积极融入中国科技产业网络所取得的直接成果。
第三，“全球协同”与价值输出，是构建未来护城河的全球战略升维。中国市场的角色，正经历向日产全球技术与创新的“核心策源地”的根本性转变。日产在华设立首个海外LCV研发中心及合资整车进出口公司，其核心战略意图正是为了系统化地将纯电轿车N7、以及由中国设计研发的锋坦Frontier Pro等在中国市场淬炼成功的产品、技术与商业模式，输送至全球市场。一旦“本土创新+全球赋能”的循环完全打通，不仅将直接驱动其全球业务革新的提速，更有望形成区别于传统跨国车企的、难以复制的动态竞争优势。
丙午马年已至，象征着奋进与驰骋。对日产而言，从业绩拐点到战略成效初现，其转型之路体现了一场立足中国市场的“务实革命”。这不仅为身处百年变局的汽车产业提供了一个从战略到执行贯通的深刻样本，更揭示出一个正在成形的行业新逻辑：在智能电动化时代，中国市场的核心价值已超越规模本身，正成为驱动全球车企转型的关键创新引擎与战略支点。
能否像日产一样，以体系化的战略为框架，以深度融合的“中国范式”为路径，构建起将本土市场活力转化为全球竞争力的可持续机制，或将成为决定跨国车企未来命运的关键分水岭。日产在中国的转型实践，不仅关乎其自身复兴，更将为在震荡中前行的全球汽车产业，提供一个关于战略定力、本土融合与全球协同的长远思考。
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