小鹏汽车“一车双能”战略持续扩容。3月6日，小鹏汽车正式发布小鹏G6超级增程版，新车售价18.68万元。
新车依旧延续“大电池+大油箱”思路，搭载55.8kWh电池与60L油箱，CLTC综合续航达到1704km，纯电续航430km，是全球综合续航最长SUV。同时，作为20万级唯一全系标配800V+5C的增程SUV，新车10-80% SOC仅需12分钟，12分钟至高补能314km，同级补能速度第一。
能耗方面，G6增程版稳定发挥。曾经，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾亲自直播测试G6纯电版能耗表现，从满电状态跑到“趴窝”推车，最终CLTC综合工况百公里电耗测试成绩达到13.2kWh。而超级增程版的百公里电耗与之几乎持平，仅为13.9kWh，换算下来每公里用车成本不到4分钱，纯电模式就可满足普通人城市通勤。而油耗上，WLTC综合工况百公里馈电油耗5.9L，搭配超长保养周期，保养频次降低50%，对比传统油车一年省出1部iPhone 17 Pro Max。
智能化方面，3年前，小鹏G6是行业第一款拥有全场景智能辅助驾驶能力的车型，如今其也将同步搭载小鹏汽车第二代VLA，这也意味着小鹏G6将第二代VLA带入了20万内。
据小鹏汽车此前介绍，第二代VLA在实际路测中的超出传统智能辅助驾驶的意外表现，包括能够智能绕行一地碎片的车祸事故现场、起伏烂路提前降速、夜间识别并礼让小动物，在操作层面，已经达到“老司机”水准，且依旧是“哪里都能开”。
据了解，要体验满血版第二代VLA，用户需加购12000元升级为Ultra SE版本（搭载2颗图灵AI芯片），或加购20000元升级为Ultra版本（搭载3颗图灵AI芯片），相关功能在今年4月份全量推送后即可体验。不过，即使不升级，Max版（标配1颗图灵AI芯片）今年下半年也将推送蒸馏后的版本。小鹏汽车称，Max版的第二代VLA蒸馏效果远超预期，依旧保持行业顶流水平。
小鹏G6的智能座舱也在持续进化。天玑AIOS 6.0已实现从被动应答到主动服务的跨越式能力，还拥有3D立体车道级SR导航、3D浮现超视距感知、异常路况提醒等功能。同时部署10B级参数的车端VLM大模型，行业首次把端侧座舱模型从语言模型升级为视觉语言模型，实现主动服务、类人沟通。
驾控方面，小鹏G6超级增程全系标配太极AI底盘，同级唯一标配前双叉臂/后五连杆独立悬架+太极液压衬套矩阵+智能可变阻尼减振器，不到20万元的配置却拥有媲美60万级SUV的驾驶质感。其AI底盘可实现最远提前200m识别、最大提前300ms调节，并具备超强自学习能力，可应对城市、乡村、高速等多种路况。
安全方面，小鹏G6超级增程采用同级唯一12000T前后一体式铝压铸车身，在车身强度、防撞梁等核心安全配置上，国内版本与海外版本完全一致，获得C-NCAP最高五星评价和C-IASI的全“G”（优秀）评级。电池安全上，5C超充AI电池是同级首个经10发子弹枪击毫发无伤的电池包。主动安全功能上，新车AEB主动刹停、AES主动避让的最大速度均支持130km/h，还搭载同级首个180km/h高速爆胎稳行功能。
全新小鹏G6超级增程版与纯电Max旗舰版售价持平。针对“一车双能”的定价逻辑，何小鹏曾在采访中告诉南都·湾财社记者等媒体，这是综合考量BOM成本和用户体验后得到的平衡，虽然通常的定价逻辑取决于电池规模，但小鹏超级增程车型对标的实际上是一个更大电量的纯电汽车的价格。
截至目前，小鹏X9、P7+、G7、G6均已实现“一车双能”布局。这一布局不仅将助力小鹏汽车进一步扩大在北方等地区的市场份额，也将持续丰富全球用户的电动出行选择。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，对未来增程车型的市场销量抱有很高期望。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
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