波斯湾“咽喉”受阻
亚洲能源危机加剧
【Worldoil 网 3月5日报道】
（彭博社）——一场日益加深的能源危机正在亚洲蔓延，冲击着石油市场的每一个角落。从船用燃料到烹饪用气，各路供应商为应对库存告急，已开始削减销量。
波斯湾的冲突在上个周末美国和以色列对伊朗发动空袭后骤然升级。这场不断扩大的战火扰乱了全球能源贸易，霍尔木兹海峡——这条连接着全球最主要产油国和消费市场的狭窄水道——运输几近中断。
冲击来得很快，连库存充裕的富裕市场也难以幸免。据知情人士透露，全球最大的船舶加油枢纽新加坡，当地的船用燃料供应商已通知客户，由于从上游拿到的货量减少，先前商定的订单只能部分兑现。因讨论未公开，知情人士要求匿名。
中国已要求国内大型炼油企业暂停出口柴油和汽油，不仅要停止签署新合同，连已经敲定的出口订单也要取消。中国是全球最大的石油进口国，但也只是亚洲第三大燃料出口国，这一紧急举措，折射出整个亚洲都在争相优先保障国内供应。
在韩国，石化生产商丽川NCC因石脑油原料到货中断，已宣布部分销售遭遇不可抗力。
与此同时，由于关键来源中东的供应受阻，各国政府正疲于应对做饭用的液化石油气日益短缺的问题。印度是受影响最严重的市场之一，正紧急与生产商磋商。然而，美国船货远水难解近渴，能填补缺口的选择寥寥无几，这意味着部分国家可能被迫实行某种形式的配给供应。
还有一些国家已在考虑动用官方储备。日本九成的原油依赖中东进口，其炼油企业正要求政府释放国家战略石油储备。
对亚洲众多经济体及其民众而言，另一个挥之不去的阴影是成本。对现货的疯狂抢购，已将航空燃油到船用柴油等各类燃料价格推至令人瞠目的高位。标普全球大宗商品旗下的普氏调整了其现货原油定价机制的方法，进一步凸显了这场将严重打击进口国和消费者的价格飙升。
面对如此高昂到令人痛苦的石油和燃料价格，孟加拉国已准备削减对加油站的供应，并呼吁民众若非必要，避免私人出行。
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霍尔木兹海峡：为什么它是“世界油阀”
霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗之间，是连接波斯湾与外部海洋的唯一水道。它就像全球石油市场的喉咙——全球约三分之一的海运石油贸易都要经过这里。
课堂笔记： 如果这里堵塞了，中东的石油（比如沙特的、伊拉克的）就运不出去。对于极度依赖中东石油的亚洲国家（如日本、印度、中国）来说，这等于切断了主要的能源生命线。
2. 船用燃料 & 液化石油气：这些油到底有什么用？
新闻里提到了很多种油，但它们离我们的生活并不远：
船用燃料： 给巨型货轮加油的。新加坡是全球最大的“加油站”，如果这里的供应商断供，全球的物流成本都会上涨，你网购的东西可能就会变贵。
液化石油气： 很多南亚国家（如印度、孟加拉国）的家庭主要用这个做饭，相当于我们用的天然气。如果它短缺，老百姓可能真的会“揭不开锅”。
3. 战略石油储备：国家的“存粮”
新闻提到日本要动用“战略石油储备”。这就像是国家的“存粮罐”。
课堂笔记： 在国际油价暴涨或供应中断时，政府会把平时存起来的油投放市场，以平抑价格、防止经济崩溃。日本90%的油都靠进口，所以必须随时准备开仓放粮。
4. 普氏定价机制：谁在制定石油价格？
文中提到了“普氏调整定价方法”。普氏（Platts）是全球著名的能源价格评估机构。
课堂笔记： 我们平时看到的国际油价，很多都不是随意定的，而是由普氏这样的机构根据当天的实际交易评估出来的。他们调整定价方法，意味着游戏规则变了，可能会进一步推高进口国的采购成本。
翻译 | 曾文怡（微信部）
审校 | 陈依然（微信部）
编辑 | 曾文怡（微信部）
注：图片来源于网络，文章内容有删减
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