2026年1月，豪华车的平均价格是36.1万元，比去年便宜了7000块钱，这看起来像是商家在降价卖车，其实是市场里换了一拨人在做主，以前大家买豪车都认奔驰、宝马、奥迪这些牌子，现在有人开着问界M7就进了销量前五，落地价大概35万，一个月能卖出26000多辆。
在30到40万这个价位，豪华车的销量占了总体的六成以上，燃油车还保持55%的份额，新能源占到45%，比例几乎持平，奥迪A6L和宝马5系这些老车型依然在榜单上，但全靠终端优惠撑着，不降价根本卖不动，问界M7能够冲上来，不是靠堆料，而是依靠华为提供的整套系统，包括鸿蒙座舱、ADS智驾以及2000多家华为门店的售后服务，它没有传统4S店，反而服务更统一。
传统豪华品牌在智能化方面跟不上，它们的车机还是老样子，导航加手机投屏，系统升级慢，高级辅助驾驶基本没有，年轻人现在不认可这些了，他们觉得豪华不是看标志多大，而是看车子会不会听话，能不能自己开，软件能不能经常更新，像问界、腾势、智己这些新势力，就算技术不全靠自己研发，但用现成的好方案拼出好体验，反而更受欢迎。
德系三强在新能源方面进展太慢，到2025年它们在中国市场卖的车里，新能源车只占不到18%，而行业平均水平是35%，老平台车型更新停滞不前，电动化节奏跟不上发展需要，再拖一两年时间，如果还拿不出真正有竞争力的纯电新车，它们的市场份额可能继续下降。
政策方面也在推动，工信部在2025年底放开了L3级自动驾驶的测试门槛，城市NOA更快落地了，春节过后，不少地方推出“以旧换新”措施，40万以内新能源车的补贴力度加大，一年前，30-40万价格区间的燃油车还能占到七成销量，现在新能源车反而领先15个百分点，这个速度确实让人意外。
我琢磨着，这不只是价格战的问题，是用户习惯变了，以前买车看品牌标志，现在更看重功能，哪家能让车持续变聪明，哪家就可能接住这波换代潮。
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