最近网上有个消息传得挺火的，说荆州盐卡的那个过江通道，可能会建成一座公铁两用的双层大桥。
意思就是，桥的上层是给车走的公路，下层呢，就是跑火车用的铁路。
要是这个消息是真的，那就厉害了，因为这可能意味着武张高铁会直接穿过荆州城区，然后从这座桥过江。
大家之前也讨论过好几次高铁的线路，如果武张高铁真的这么走，那它大概就是从汉阳出发，经过仙桃北站，再到洪湖北站，接着是监利北站，然后到江陵，再穿过沙市，最后去公安和澧县。
这样一规划，再加上本来荆岳高铁也要经过石首，那荆州下面的好几个县，像洪湖、监利、江陵、公安、石首，基本上就都能通上高铁了。这可真是让人期待，毕竟这么多地方都能坐上高铁，以后大家出行就方便太多了。
不少人都觉得这条线路挺有优势的，因为它不光能让洪湖、监利、江陵这些之前没有高铁的县市也能用上高铁，而且你看，这条线路走的很多地方，正好跟未来要挖的荆汉运河的方向差不多。
这样一来，高铁和运河这两个大通道就能在这些地方形成一个交通枢纽，有人觉得这规划挺有远见的，等于提前为将来的大交通打下了基础，挺有价值的。
也有一些人觉得这条线是不是有点绕远了，毕竟从仙桃、洪湖、监利那边再到荆州，好像画了个不小的弧线。话说回来，之前咱们也见过这样的情况，比如观音寺大桥，它刚开始规划的时候也是说要建双层的，结果后来不仅改成了单层的，连位置都变了。所以有人就猜测，是不是因为当时为了给盐卡这边留个机会，才把观音寺大桥的规划做了调整呢？
现在看来，李埠那边要建的长江公铁大桥，主要是用来解决高铁南北向的通行问题。而盐卡这座桥呢，如果真是公铁两用，那它就很可能承担起高铁东西向的过江任务。这样一来，荆州的高铁网络就能更完善了。
还有人提议说，如果能在沙市机场旁边专门设一个高铁站，那机场和高铁就能无缝衔接起来。以后大家坐飞机或者高铁，换乘起来就方便多了，出行效率也能大大提高。
关于盐卡过江通道，其实很久以前就有过要建隧道的说法了，那时候的规划也不知道现在是不是还在执行。而且之前这个盐卡通道好像也没被正式列入长江过江通道的整体规划里面，所以这事儿到底最终怎么定，还得继续关注。
不过呢，话说回来，要是荆州真能实现每个县都通高铁，那对当地发展和老百姓来说，肯定是个特别大的好消息。
热门跟贴