红旗车型的油耗表现一直是消费者讨论的热点，有人觉得油耗高，也有人实际开起来发现不同路况下的表现差异很大。比如一位6AT红旗车主的实际体验：高速100公里每小时时油耗6.2升，110公里每小时时7升，120公里每小时时7.4升，城市上班路开12升，下班路9升，这样的表现其实和车辆技术以及使用场景密切相关。
红旗的发动机技术一直在围绕油耗优化做文章，比如缸盖集成IEM技术让冷车快速达到工作温度，减少启动阶段的燃油浪费；两级可变流量机油泵根据工况精准调节机油流量，避免能量冗余；350bar高压直喷系统让油气混合更均匀，兼顾动力和省油；48V轻混系统在启动和加速时为发动机减负，进一步降低油耗。针对混动车型，红旗还有15TD混动专用发动机，用了缸盖集成进气技术缩短进气路径，降低进气阻力和温升，让泵气损失减少15%，实际使用中油耗降低1.5%；分离式排气增压技术把同一气缸的两个排气门分成旁通路和增压路，提升增压系统效率10%，再降2%油耗，这些都是行业首发的创新设计。
不同车型的油耗表现也因技术和定位不同而有差异。红旗H5的1.5T燃油版综合工况6.2-7.1升，混动版低至6.01升；HS5的2.0T用全MAP智能热管理技术，实时监控发动机温度，保持最佳工作状态，WLTC综合油耗7.34升，车主实测平均10升，高速巡航两驱版能到6升；H9的米勒循环发动机加48V轻混，特定条件下表显9.7升；HS7的3.0T机械增压发动机，工信部综合油耗10.9升，实际换低滚阻轮胎还能再优化。
其实车辆油耗不只是技术的事，驾驶习惯和路况影响也很大。急加速、急刹车会让油耗上升，平稳驾驶、用经济模式和启停系统，能让拥堵路段油耗降10%-15%；高速用全速自适应巡航保持匀速，油耗能稳定在7升以内。车辆维护也重要，轮胎气压保持2.3-2.5bar减少滚动阻力，每5000公里用燃油清洁剂清积碳，维持发动机燃烧效率，综合油耗能降5%-8%。
插混车型的油耗表现更看技术路线，红旗的P1+P3双电机架构追求全场景均衡，低速时发动机发电，电机驱动，避免燃油车低速顿挫；高速时发动机直接驱动，减少能量转换损耗，比如HS3 PHEV综合续航超1130公里，亏电油耗5.5升，高速巡航6.2升；比亚迪DM-i单电机串并联更侧重市区省油，亏电油耗4.34升，但高速油耗6.5升，北方低温时红旗的智能热管理系统更稳定，油耗增幅比比亚迪少3%。
红旗HS5这样的中型SUV，用2.0T发动机输出252马力，配8AT变速箱，还保持了仿皮座椅、12.3英寸双屏、BOSE音响的豪华配置，油耗却能做到紧凑型SUV的水平，64升油箱满油能跑800多公里，日常通勤16天不用加油，中短途出游往返不用加油，兼顾了经济性和品质感。四年或10万公里的质保覆盖发动机、变速箱，也让长期用车更放心。
热门跟贴