崔东树：2月全国乘用车有6款车型降价行业促销与降级均回归理性|一汽大众|乘用车|崔东树|新能源车|燃油车|豪华车|降价行业促销

来源：智通财经网

乘联会秘书长崔东树发文称，2025年以来全国乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。由于新能源车购税恢复征收，指导价对消费者购车交税影响体现，2026年1月份有17款车型降价，2月份有6款车型降价。今年2月市场保持相对克制，其中燃油车4款，较同期持平;纯电动车型2款，较同期少7款。

2026年2月份，新能源车新车降价车型均价35.4万元的降价力度算术平均达到4.8万元，降价力度达到13.5%的较高水平。2026年2月份，常规燃油车新车降价车型均价37.1万元的降价力度算术平均达到4.6万元，降价力度达到12.5%。2026年2月份，总体乘用车市场新车降价车型均价36.1万元的降价力度算术平均达到4.7万元，降价幅度达到13.1%。

由于部分品牌降价带来的指导价回归，降低了促销幅度。2026年2月的新能源车的促销回升到10.4%的中高位，较同期增加0.5个点促销，较上月微增0.3%。2026年2月传统燃油车的促销下降到23.5%的水平，较上月微降0.2个百分点，较同期增加1.8个百分点。

一、总体降价跟踪

1、月度降价状态跟踪

降价分析主要关注新车推出而突破前期价格下限的情况，也就是较隐蔽的降价行为，这里主要定义两年内的降价。而有些新车前两年开始上市很便宜，随后因碳酸锂价格而宣布涨价，然后现在宣布降价，虽然没有突破上市时的底价，但为了体现降价的现象，因此此次分析中也算降价。

由于部分按动力细分的车型在年内有多次的价格调整行动，因此按照非重复计算的方式，车型数不是简单累加，而是合并了重复车型。

从降价节奏来看，2023年的降价总体较多， 2024年的降价在3-4月份达到了超强的程度，2025年的部分车企2季度的阶段性组合促销，其一口价的价格包含补贴等因素，没有明确宣布降低到新的价格，因此目前只能按照促销处理，没有计入当年的降价车型范畴，这将在下面的促销幅度体现。

面对价格体系的重塑，2026年1月份有17款车型降价，2月份有6款车型降价，较去年2月的21款，今年2月市场保持相对克制。

2、车型最低价分析

2020-2021年的的车企降价力度较小，2022-2024年力度较猛，2025年降到177款车型，2026年1月的新车降价的规模相对活跃,2月因春节因素大幅减少。2025年的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。

面对新能源车车购税开始征收，2026年1-2月直接降价的车型较多，虚高的指导价回归，有利于消费者的交税成本合理化。

2026年截止到2月的降价车型总体较丰富，主要是豪华车的价格重新梳理。

2025年降价规模177款，较同期少42款，其中常规燃油车降价52款，较同期减少26款;混合动力燃油车降价9款，较同期减少9款;插混燃油车降价30款，较同期减少1款;增程式车型降价13款，较同期减少1款;纯电动车型降价73款，较同期减少5款。

2026年2月降价规模6款，较同期少15款。其中燃油车4款，较同期持平;纯电动车型2款，较同期少7款。

3、综合降价幅度

2025年1~12月份，新能源车新车降价车型均价19.5万元的降价力度算术平均达到2.1万元，降价力度达到11 %。2026年2月份，新能源车新车降价车型均价35.4万元的降价力度算术平均达到4.8万元，降价力度达到13.5%的较高水平。

2025年1~12月份，常规燃油车新车降价车型均价17.8万元的降价力度算术平均达到1.6万元，降价力度达到8.9%。2026年2月份，常规燃油车新车降价车型均价37.1万元的降价力度算术平均达到4.6万元，降价力度达到12.5%。

2025年1~12月份，总体乘用车市场新车降价车型均价19.1万元的降价力度算术平均达到2万元，降价力度达到10.5%。2026年2月份，总体乘用车市场新车降价车型均价36.1万元的降价力度算术平均达到4.7万元，降价幅度达到13.1%。

4、进口车价格变化

由于高端市场竞争格局巨变，市场环境剧烈恶化，降价车型逐步出现，为了经销商利益和消费者权益，宝马等品牌开始调整指导价格，实际成交价格基本稳定，这样的空降还是很有意义的。

二、车市促销跟踪

1、新能源车促销力度小幅增长

2026年2月的新能源车的促销回升到10.4%的中高位，较同期增加0.5个点促销，较上月微增0.3%。近几个月的促销较稳，随着降价的受约束，7年低息等促销新模式推动，促销体系也有回收，目前基本保持正常促销水平的中高位。

2、燃油车促销走势

2026年2月传统燃油车的促销下降到23.5%的水平，较上月微降0.2个百分点，较同期增加1.8个百分点，燃油车促销连续5个月维持在24%左右。传统燃油车的促销在2024年7-12月处于22%的近期高位水平徘徊，国家补贴政策推动了燃油车行业的2025年稳定走势，但2025年9月开始的车企促销小幅加大，幅度较温和。

3、豪华车促销走势

2026年2月豪华车的促销逐步达到27%的中高位，较上月下降1.8个点，较同期增加1.2个百分点。虽然消费升级推动高端需求较强，2025年5月以来豪华车促销力度相加大,2026年年初以来的新车指导价调整力度较大，促销因此下降，实际价格变化不大。

4、主流合资车促销走势

2026年2月合资燃油车的促销逐步达到23.3%的低位，较上月上升1个点，较同期增2个百分点。合资促销近期稍有增大。

合资燃油车的促销从2023年的13%的低位，2025年9月回升到23.3%峰值，随着新车强力降价，近三个月小幅波动。随着春节前的燃油车表现较强，促销力度相对平稳微增。

5、自主燃油车促销走势

由于自主的新能源较强，加之燃油车出口较好，2025年自主燃油车促销总体平稳。

2026年2月自主燃油车的促销逐步达到18.2%的中高位，较同期增加1.6个百分点。自主车企在2024年-2025年上半年的促销上升较快，随后下半年的促销总体稳定。

6、分动力促销力度跟踪

由于部分品牌降价带来的指导价回归，降低了促销幅度。2026年的常规燃油车和混合动力的促销压力较小，而新能源车由于降价带来的车型促销大幅下降，因此总体纯电动促销相对温和，今年插电混合动力促销波动较大，2月同比上升0.7个点的促销，环比降0.1个百分点;增程车型总体较2025年2月增加3.1个点左右的促销。纯电动总体较2025年2月下降0.1个点左右的促销，较上月增加0.4个点左右的促销。