油电同权才是公平！刘懿艳建议：别再区别对待燃油车与新能源车

今年两会汽车圈的建议很有现实意义，上汽大众刘懿艳提出的 “油电同标准、反内卷、稳消费”，戳中了当下车市很多痛点，也说出了不少车主和从业者的心里话。

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她最受关注的观点，就是希望未来新政策不再刻意区分燃油车和新能源车，实行统一的补贴与支持标准，让油车和电车在同一起跑线公平竞争。

在新能源渗透率已经很高的今天，继续一边倒倾斜，反而会让市场失衡，也不利于燃油车在节能减排、技术升级上继续发力。

油电共进、油电同智，才是更健康的产业格局。

近几年车市最让人头疼的就是无序内卷，价格战打到行业利润率跌到十年新低，看似消费者捡了便宜，背后却是质量缩水、售后减配、技术投入不足，长期来看反而损害整个产业链。

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刘懿艳也明确提出，要整治恶意低价、虚假宣传、营销互黑，用成本监测和严格监管把竞争拉回价值本身，让车企比技术、比品质、比服务，而不是比谁更敢降价。

在拉动消费方面，她的建议也很实在。

以旧换新效果不错，但更需要长期稳定的汽车金融支持，提高贷款贴息、把政策常态化，让消费者不用年年等政策、年年观望。

同时优化税收、简化流程，让买车、用车更省心，才能真正激活市场潜力。

除此之外，上汽几位代表还围绕智能驾驶立法、AI 汽车人才、面向东盟的产业布局等提出建议，整体思路很清晰：既要规范国内市场，也要提升全球竞争力；既要拥抱电动化智能化，也要守住安全与公平底线。

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在我看来，油电从来不是敌人，而是满足不同需求的选择。有人需要电车的低成本与科技感，有人依赖油车的续航与便利性，政策不偏不倚，市场才能百花齐放。

整治内卷不是限制竞争，而是让竞争更有质量；油电同权不是倒退，而是让行业走向成熟理性。

当政策更公平、竞争更有序、消费更稳定，中国汽车才能真正从做大走向做强。