曾经电车行业宣称要改变世界，如今电车销量却已连续两个月暴跌，车圈恒大的传闻恐怕终于要成真了，那些曾经放出了许多豪言壮语的车企想不到变化是如此之快吧，而传统汽车企业则看到了复苏的希望。
电车行业的发展与资本市场息息相关，借助资本市场的力量，从2015年起涌现了一大批新创汽车企业，不过这批汽车企业之中最终有不少是玩PPT，当真正进入造车阶段之后，其中的不少PPT汽车企业已被第一批淘汰了。
第二批被淘汰的则是缺乏造车技术的企业，那批汽车企业生产的汽车续航尿崩，市场根本不买账，但是当时因为可以获得巨额补贴，这些车企拿补贴就拿到手软，但是很快当补贴开始规范之后，这批车企也迅速被淘汰了，而他们生产的汽车成为汽车坟场中的组成部分。
2019年之后的电车企业才叫真造车，他们造出的电车真正具有了技术含量，续航已能满足人们的日常需求，诸多设计也相当新颖，喜欢畅销的消费者撑起了这批电车企业，并很快推动电车行业进入繁荣阶段。
2023年电车渗透率突破三成，2024年和2025年电车渗透率突破五成，乃至接近六成，那是电车行业最辉煌的时候，在这个过程中，除了补贴支持着电车行业的发展之外，资本市场的力量也是支持电车行业飞速增长的关键。
当时电车企业销售的电车价格急剧下降，电车的价格甚至已与同档次的燃油车相当，然而由于电池依然昂贵，一辆电车的电池包要数万元，而燃油发动机、波箱等燃油车的部件只要1-2万元，两者的成本差距极大，电车价格却做得如此之低，有业界大佬就指责电车企业在亏损卖车！
还揭露了这类电车的游戏模式，即是电车亏损销售，但是由于电车销量的猛涨，推动了他们的股价上涨，车企可以通过资本市场套现来获取丰厚回报，资本市场的回报甚至可以填补亏损之外还能猛赚！
这种操作方式，当年曾被知名的贾布斯玩过，即是他的企业亏损卖电视，但是电视销量猛涨却推动了企业的股价猛涨，进而在资本市场套现百亿计算，这笔巨额收入足以填补销售电视造成的亏损，如今在汽车行业也重来一遍。
但是随着车圈大佬的揭露，以及首批车主使用多年发现的问题，这类电车的口碑开始受到影响，导致2025年电车的销量已出现停滞，而从那时候起特定企业的股价就已开始下跌，似乎这套模式玩不下去了。
今年1-2月份的电车整体销量暴跌，其中不少电车企业的销量自然暴跌，进一步推动了车企的股价下跌，这似乎正形成恶性循环，由此业界重新翻出车圈大佬曾经提到的车圈恒大，或许到了这个时候，谁是车圈恒大真的要浮现了。
当然电车行业的兴起为中国汽车产业做出了巨大的贡献，即使其中存在一些不好的企业，也不容否认这几年电车的兴起大力度推动了中国汽车产业的发展，也给消费者带来了巨大的实惠，想当年凯美瑞、雅阁、帕萨特等B级车售价可是接近25万的，如今价格已经腰斩，消费者还是应该感激国产电车兴起给他们带来的实惠的！
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